1998 m NASA pasirinktas Boeing projektuoti X-37, o po metų buvo pasiektas susitarimas sukurti naują kosmoso lėktuvą. X-37 yra tik vienas iš trijų kosminių lėktuvų kad yra skirtas būti kosminė lėktuvas ir keliauti Macho 25 greitis, o tai reiškia, ji yra pajėgi važiuojant maždaug 17.500 mylių per valandą (28163 km /h). Iš X-37 projekto tikslas yra išbandyti RLV technologijas atšiauriomis kosmoso aplinkoje, ir įrodyti apie 40 pažangiausias sklandumo, varymo ir operacijų technologijas. Pagrindinis dėmesys X-37 projekto tikslas yra pagerinti šilumines apsaugos sistemas, kad išlaikyti erdvėlaivių nuo degimo iki metu sugrįžti. NASA sakė, kad pirmojo skrydžio testai X-37 bus pradėti 2002-ųjų pradžioje, ir jis gali eiti į orbitą dėl erdvėlaivio vėliau tais pačiais metais.
X-37 atrodo šiek tiek kaip miniatiūriniai modelis kosmose. Tai 27,5 pėdų (8,38 metrų) ilgio, kuris yra trumpesnis nei vidutinis mokykliniame autobuse ir tik apie pusę dabartinio Space Shuttle keliamoji įlankoje ilgio. Šiuo 6 tonų, X-37 yra labai lengvas ir NASA erdvėlaivių, sveriant maždaug trijų sporto naudingumo transporto priemonės ekvivalentą. Jis turi tik 15 pėdų sparnų (4.57 m) ir turi savo eksperimentą įlankoje, kuri matuoja 7 x 4 pėdų (2,13 x 1,21 m). Transporto priemonė bus varoma AR-2/3 raketų variklio, kuris buvo naudojamas nuo 1950-ųjų ir gali gaminti daugiau nei 7000 svarų traukos. AR-kaip 2/3 naudoja JP-10 reaktyviniai degalai, iš žibalo tipo, ir vandenilio peroksidą kaip reaktyvinių variklių degalai.
Kaip ir "X-37, X-34 vietos lėktuvas bandymų naujų technologijų statyti ateities erdvėlaivių kad bus sumažinti komandiruočių išlaidoms. Tačiau, nors X-37 yra dar apie pusantrų metų nuo išlipti į žemę, bandymai X-34 yra jau vyksta.
Menininko koncepciją X-34, su bandomąja transporto priemone ateities kartoms . Daugkartinio naudojimo nešančiųjų raketų
Nuotrauka mandagumo NASA
1999 m NASA stokojanti nepilotuojamo X-34 su L-1011 vežėjo orlaivyje dėl " papilvė nelaisvėje nešiotis " skrydžio, kuriame X-34 liko pritvirtintas prie L-1011 sk
