Kai ROV s gabenamos įpusėjo į apačią iki povandeninį paleidimo, kuri yra prikabinti prie ant paviršiaus laivo. Paleidimo įrengtas vaizdo kameras ir Sonar kad nuskaityti jūros dugno kaip kruizai kartu. Kai paleidimo aptinka galimą interesų svetainę, operatorius spaudai ROV, kuri vėliau nagrinėjama išsamiai svetainę. Šis dviejų etapų procedūra leidžia oceanographers ištirti daug didesnį plotą jūros dugno nei jie gali vien kaip ROV.
Giliausias pasinerti robotų transporto priemonės
Giliausia nardymas ROV yra Japonijos Kaiko- 10000, $ 50 mln amatų pastatytas Japonijos jūros mokslo ir technologijų centras, mokslinių tyrimų įstaigai remiama vyriausybės ir pramonės. Kaiko yra iš dviejų etapų ROV Pavyzdys: launcher 5 metrų (17 pėdų) ilgio vykdo 3 metrų (10 pėdų) bastymasis automobilį dauguma pakeliui į apačią. Suprojektuoti veikti taip giliai, kaip 10,000 metrų (32,800 pėdų), Kaiko iš tikrųjų buvo dar giliau nei tai. 1995 kovo mėn Kaiko buvo išbandytas į "Challenger gili, siekianti gylis tik 0,6 metro (2 pėdų) trumpa iš Triesto įrašo.
Autonominio povandeninio aparato
Dar vienas žingsnis į priekį povandeninio technologija yra autonominį povandeninį transporto priemonė (AUV). Kaip ROV s, AUV s yra nepilotuojamų povandeninius kad turi būti vežami į nardymo svetainėje paviršiaus laivo. Kai ji yra vandenyje, nors, ūkio AUV veikia nepriklausomai, varomas baterijų ir kontroliuoja iš anksto užprogramuotą laive kompiuteryje. Kai jos paskirtis yra baigtas, AUV grįžta į paviršių, kur jis išsiskleidžia plūduro ir radijo švyturio taip, kad ji gali būti gaunami savo motininės laive. AUV pavadintas ROVER, kurią valdo Scripps okeanografijos institute La Jolla, Kalifornija, ropoja visoje jūros grindų nuosėdų ant vikšrų protektoriai ir gali veikti gyliuose iki 6000 metrų (19,700 pėdų). 1996, ROVER nusileido iki 4100 metrų (13,530 pėdų)
