Kai plokštuma yra pasiruošęs eiti, katapultą pareigūnas atidaro vožtuvus užpildyti katapulta balionus su aukšto slėgio garo iš laivo reaktorius. Tai garo užtikrina būtiną jėgą varyti stūmoklius dideliu greičiu, užkabinimo lėktuvą į priekį generuoti reikiamą keltuvas pakilimo. Iš pradžių, stūmokliai yra užrakintos į vietą, tad cilindrai tiesiog sukurti spaudimą. Katapultą pareigūnas atidžiai stebi slėgio lygis, todėl tiesiog tinka konkrečiomis lėktuvo ir denio sąlygomis. Jeigu slėgis yra per žemas, kad lėktuvas bus ne gauti juda pakankamai greitai pakilti, o katapulta mesti jį į vandenyną. Jei yra per daug spaudimo, staiga trūkčioti gali sulaužyti nosį pavara tučtuojau.
cilindrai priskirtos atitinkamam slėgio lygį, pilotas blastų lėktuvo varikliai. Užlaikymas išlaiko plokštumos autobusas, o varikliai generuoja didelę trauką. Katapultą pareigūnas spaudai stūmoklius, jėga sukelia holdbacks išleisti, o garų slėgis Slams šaudyklinio ir plokštumos į priekį. Tuo katapultą pabaigoje tempimo juosta pasirodo iš autobusas, atleidžiantis lėktuvą. Tai visiškai garo varomą sistema gali raketų 45,000 svarų lėktuvas nuo 0 iki 165 mylių per valandą (20.000 kg svorio lėktuvas 0-266 kph) dviem sekundžių!
F. /A-18 Hornet pradėti nuo USS George Washington
Nuotrauka mandagumo JAV Gynybos departamento
Jei viskas gerai, pagreitinti lėktuvas sukurtas pakankamai liftas kilimo. Jei ne, pilotas (arba pilotai) Aktyvuoti savo EJECTOR vietų pabėgti prieš lėktuvas eina barjerinis bėgimas į priekį laivo vandenyno (tai vargu ar kada nors atsitiks, tačiau rizika yra visada).
kilimui yra labai sunku, tačiau tikrasis triukas grįžta. Kitame skyriuje mes priimsime standartinio vežėjas iškrovimo išvaizdą, ar panaudojimo, nustatyta tvarka.
Tiesioginiai ant lėktuvnešio
tūpimui ant skrydžio denio yra vienas iš sunkiausių dalykų laivynas pilotas niekada daryti. Įgulos kabinoje turi tik apie 500 pėdų (~ 150 metrų) KTT vietos iškrovimo plokštumų, kuri nėra beveik pakankamai už sunkus, didelės spartos purkštukai mus vežėjams.
LAND įgulos kabinoje kiekvienas lėktuvas reikia tailhook, kuri yra būtent tai, ką jis skamba kaip - ilgą kablys pritvirtintas prie lėktuvo uodegos. Pilotas tikslas yra užkliūti tailhook vieną iš keturių suimti laidai, tvirtas kabeliai austi iš aukšto atsparumo plieno viela.
stabdymo laidai išsibarstė denio ir pridedami abiejų pusių į hidraulinius cilindrus po deniu ,
