statybos procesas dirbo nuo. išvirkščias. Pirma, įgula pastatyta ant plieno struktūrą šerdimi į tam tikrą aukštį, ir tada surinkti perimetro sienos aplink jį. Perimetro struktūra iš tikrųjų buvo suformuota iš anksto pagaminti skyriuose, prie horizontalių sijų (vadinamas spandrels) vertikalių stulpelių. Surenkami skyriai buvo apie 10 pėdų (3 m) pločio, arba dviejų ar trijų aukštų ir svėrė apie 22 tonų.
grindų struktūra buvo tada montuojamas tarp išorinio perimetro sienos ir vidinės šerdies. Grindys taip pat atėjo iš anksto surinktas sekcijas, susidedanti iš 32-colių giliai (81 cm) santvarų papildyta su gofruoto metalo paviršiaus. Norėdami baigti kiekvieno grindis, įgula būtų pilti betono virš metalinio paviršiaus ir viršų jį išjungti su plytelių. Grindų skyriai įtraukti anksto surinkto latakus už telefono linijų ir elektros kabelis, kad viskas lengviau elektrikai, kuris ateis vėliau. Po plieno konstrukcija buvo vietoje, ekipažas prijungti išorinį " odos " į perimetro - anoduoto aliuminio, iš anksto supjaustyti dideliais plokštės
Tai tęsėsi, skyriuje pagal skirsnius, kaip bokštai pakilo aukščiau ir aukščiau.. Įgulos panaikino plieno profiliai į vietą naudojant keturis didelius kranai (keturis vienam bokšto), montuojami prie ilgų plieninių konstrukcijų sumontuotų vamzdžių struktūros viduje. Kranai tikrųjų galėtų pakelti save aukščiau, naudojant sunkiųjų hidraulika, nes grindys buvo baigtas.
Nors įgulos nuolat pastatą į viršų, kiti darbuotojai pradėjo sukonkretinti grindys žemiau, žemyn montuojant žaliuzes ir tapybos sienos. Iš įmonių skaičius tikrųjų persikėlė į savo naujas WTC biurų metus iki bokštai oficialiai atidarytas.
Gyvenimo Pasaulio prekybos centras
World Trade Center kompleksas oficialiai duris atvėrė balandžio 4, 1973, į labai skeptiškai Niujorkas. Nuo jos samprata visą kelią jo pabaigos, WTC projektas buvo nepaprastai nepopuliari su daugeliu niujorkiečiai. Verslo savininkai ir gyventojai buvo nusiminusi buvo išstumta iš statybvietėje; piliečiai visame mieste susimąstėte, kodėl Uosto direkcija buvo nuskendo tiek daug pinigų į projektą (vertinama daugiau nei $ 1000000000, apie $ 4,5 mlrd šiandien ekvivalentas), matyt ne iš viešojo transporto objektų sąskaita; aplinkosaugininkai suabejojo k
