Kaip CTIS, ši sistema taip pat turi elektroninį valdymo bloką, kad veikia visą sistemą. Ji atlieka patikrinimus, kad įsitikinti, kad sistema veikia, praneša vairuotojui per įspėjamąjį priekaboje (matomas per galinio vaizdo veidrodį) jei padangos slėgis nukrenta daugiau nei 10 procentų mažesnis nei jo normaliam slėgiui ir atlieka sistemos diagnostiką.
Ši sistema atlieka pirminį slėgio patikrinimas ir priduria orą bet padangos reikia. Į atbuliniai vožtuvai kiekvienoje padangų žarna užtikrina, kad kitos padangos nepraranda spaudimą, o viena padanga yra išpūstos. Po pradinio slėgio tikrinimo sistema depressurizes atleisti spaudimą iš ruonių. Kas 10 minučių, sistema pressurizes linijos ir Pakartotinio patikrinimo padangų slėgį.
system priemonės padangų slėgio naudojant oro impulsų ore linijas. Jeigu tikslas slėgis linijoje nebus pasiektas po tam tikro laiko, sistema pradeda pūsti padangą (-as), kol bus pasiektas teisingas spaudimo.
AIRGO sistema
AIRGO sistema yra pastovus stebėjimo sistema, kad naudoja ventiliai serijos aptikti ore slėgio nuostolius.
Skirtingai nuo kai kurių kitų sistemų, AIRGO nenaudoja oro iš automobilio stabdymo sistema. Kai oras Seepage įvyko bet kuriame iš įvairių kiekis sistemoje (1), sistema remiasi orą (2) nuo transporto priemonės pneumatinės sistemos (neparodyta) ir siunčia jį būdu transporto priemonės ašių (3), - per ašių patys, jei jie slėgio arba pagal vamzdeliais, jeigu jie nėra - per Hubcap asamblėjos (4) ir į padangų reikalaujama infliacijos
įspėjamasis šviesos signalas, įsikūręs ant priekabos, bet dar matomas per. vairuotojo galinio vaizdo veidrodis, dega, kai sistema pripūstos padangos.
Kadangi tai yra nuolatinis stebėjimo sistema, kuri kelia susidėvėjimo daug ir ašara ant plombos, AIRGO naudoja anglies grafito ir Pacietināts plienas jos antspaudus, o ne gumos
Kitos sistemos
