"Jis tarė:" Fellas, aš GG-turiu idėją, "kaip jis stuttered, ir jis atsisėdo priešais lentos su jo kojos splayed ir mes visi stovi už jo, įdomu, kas vyksta. Jis sakė: "Dabar štai ką noriu daryti", ir jis aprašė anksti keistą El Camino pikapas. "
Pasak Jordano, grafas praleido keletą valandų studijoje. Jordanija buvo paprašyta pakeisti stogo liniją, sumažinti jai colio aštuntoji. "Aš sakau, kad buvo vienas iš sudėtingiausių dalykų, aš kada nors padarė, nes mano rankos drebėjo. Tai buvo mano pirmoji patirtis su Harley Earl ", sako jis.
Keleivių automobilis pagrįstas pikapas turėjo būti pastatytas ant 1952 Chevrolet sedanas bazę. Atrodė, kaip gera idėja, ir jis susijaudinęs visus į STIER studijoje. Tačiau grafas vėliau prarado susidomėjimą projektu. Jordanija nežino kodėl. Ankstyvoji "El Camino" niekada nebuvo modeliuojama molio ar pastatytas kaip prototipą. Bet idėja buvo prikelti, žinoma, 1959 metais, ir dėl to gamybą El Camino buvo pirmoji sėkminga linija.
Tada, taip pat, 1952 gegužės Edward N. Cole tapo Chevy vyriausiasis inžinierius. Cole karto sutelktas į 1955 eilutę automobilių ir sunkvežimių, ypač Chevrolet mažųjų bloko V-8 plėtrai. Nors jis padarė įgnybti 1954 automobilius ir sunkvežimius, šie pokyčiai buvo nustelbė darbo dėl V-8 ir visiškai pasikeitė 1955 modelių
Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
1953 Chevrolet sunkvežimių
nedideli skirtumai atsiradę CHEVROLET 1953 sunkvežimių linijos įtraukti naujų dažų spalvas, perdaryta hoodside serijos priskyrimo plokštės (sukurta ateities dizaino viceprezidentas Chuck Jordanija, savo pirmąjį dizaino elementas pasiekti gamybą), šiek tiek sunkesni priekiniai amortizatoriai, modifikacijas, trijų greičių pavarų ją išlaikyti Popping iš didelio greičio, ir žemesnio rago dėmesį. Grožio skydai dabar buvo pridėtas prie ratų trys plačios klipai vietoj šešių siauras tie, ir stovėjimo stabdžių atleidimo rankena buvo perstatinėjami toliau į kairę, kad nutraukimą lengviau.
Nauja 1953 variantų įtraukti Užtamsinti stiklai ir sidemount Atsarginių padangų vežėjas tarp kabinos ir kairiojo galinio sparno. Priedas tepa
