1956 Corvette

hethree-pavarų mechaninė pavarų dėžė buvo standartinė - Powerglide pagaliau tapo trueoption, bent sąžiningas $ 189 papildomai. Rankinis buvo nežymiai su daug arčiau gearratios nei 1955 versijos (Apmaudu, kad šis skirtumas buvo 2,2: 1 iš 1, 1.31: 1 2nd, o 1: 1 3rd). Be to, buvo jungiklis dabar attacheddirectly prie perdavimo korpuse, kuri, gaunama daugiau teigiamų poslinkių. Astronger 10 colių skersmens sankaba su 12 termiškai apdorotų spyruoklėmis buvo įtraukta, kuris pakeičia ankstesnį diafragma pavasarį vienetą. Galutinis pavaros dar 3.55 buvo: 1, buta 3.27: 1 sraigtelis buvo naujai prieinama. Pati skirtumas buvo nauja, taip pat andwas dalijamasi su kitomis 1956 keleivių Chevys. Automobilio priekinė pakaba arraywith jos sudėtinė priekinio kryžminio nario nepakito nuo 1955 versija, aswere automobilio stabdžius -. 11-colių Bendix būgnai

allthis, Corvette dabar barsto savo įvaizdį kaip pusiau gatavų plastikinis žaislas automobilis. 1956 pasiūlė tikrą sportinį automobilį našumą su smart naują stiliaus ir patogumų fullcomplement. Ir nepaisant dirba keletą dizaino klišes ar ERA, "56" Corvette dar paaiškėja galvas ir atkreipia žavisi žvilgsnių overfour-and-puse dešimtmečių vėliau

Enthusiastmagazines paprastai gyrė naują Corvette:. Jos vadovas jungiklis buvo giriamas asbeing lenktynių vertas, o automobilio naudojimas buvo nuspręsta, " gerą toexcellent " savo klasėje, nors buvo pažymėta, kad kenčia tiek fromundersteer. Vairo pavara buvo pripažintas kaip gausiai greitai - tiesiog 3.5 turnslock iki spyna - ir svorio paskirstymas buvo minimas kaip beveik tobulas 52 /48percent priekyje /gale. Stabdžiai liko silpnoji vieta, tačiau. Vos 158 squareinches bendrojo pamušalas srityje, jie " užmarštin, " kaip onetester sakė po sunkios taikymo. Iš viso kritikai sutiko, kad car'sroad elgesys buvo žymiai pagerėjo, tačiau ji ir toliau siūlo fairlyharsh, nors kontroliuojamas, važiavimą.

1956 Corvette gyrėsi daug-patobulintą važiuoklę, standartinis Roll-Up langus ir pasirenkamoji startą HARDTOP.
Othercriticisms buvo nepilnametis, ir buvo skirta daugiausia automobilio confusinginstrument masyvo, plokščių dugnu vietų, ir saugojimo vietos trūkumo. Vis dėlto, theconsensus buvo, kad "Chevrolet dabar statė tikrą sportinį mašina thatcould būti laikomas vertas dvigubos paskirties konkurentas su bet day'sformidable Britanijos ar Europos markių.
TheCorvette taip pat pradėjo geresnė lenktynėse, kad svarbiau pats GM - theproduc