What'smore, 1956 Corvette buvo ne tik atrodo geriau nei pirmtakas; tai workedbetter, taip pat ir buvo visi aplink daugiau " sugyvenamas " automobilių. Į išrankiems sidecurtains dingo amžinai, pakeičiami tinkamai susisukimo durų stiklą. Net powerwindow keltuvai buvo galima už papildomą mokestį. Sveikinimo papildymas outsidehandles baigėsi turintys pasiekti į saloną atidaryti duris susierzinimą
TheCorvette standartas kabrioletas viršų dabar buvo griežtesnė montavimo ir pasiūlė inbeige ir balta be standartinio juoda išduoti skudurėliu.; stylistykę itwas labiau integruotos ir buvo suapvalintos gale pakartoti laivagalyje ketvirčio design.A pavara viršuje buvo pasiūlyta pirmą kartą kaip $ 170.60 variantą, thoughit buvo techniškai tik pusiau automatinis - ji turėjo būti atkabintas ir partiallycollapsed rankiniu būdu prieš paspaudžiant mygtuką kartus. Uždengimo naują dizainą Wasa nuimamas metalinis stogas, paimtas tiesiogiai iš gamybos pagrindu prototipo matyti atthe 1954 Motorama parodoje. Hardtopas kainuos papildomai $ 215,20, nors ji gali beswapped už minkštą viršuje nemokamai. Naujoji gamykla hardtopas buvo alsoobviously lenktas, o su galiniais šoniniais langais, suteikta daug betterover-the-pečių viziją nei minkšta viršuje.
Exceptfor naują Vaflių modelio apmušalų ir patikslintų durų panelių eiti su thewind-up langus, kabinos buvo mažai pasikeitė nuo 1955 m išlaikant theexisting " dvynį gaubtas " Prietaisų skydelis su savo nepatogią, beveik pilnas-widthinstrument plitimą. Nauja pavasario-stipinų vairas buvo įtraukta, o heaterwas pasikeitė nuo senojo recirkuliaciniu tipo nauja " šviežias oras " versija buvo pastatyta po pirmųjų 145 gamybos automobiliai. Sėdimų vietų skaičius išliko atskiros, plokščiadugnės reikalus, kurie buvo kaušai tik pavadinimą. Keleivio seatcould būti koreguojama priekinėje ir galinėje pirmą kartą, o saugos diržai buvo newlyavailable kaip pardavėjo įdiegta ak
