Bet galbūt tikroji problema susiduria Corvette buvo sporto automobilių rinka, kuri išliko nedidelis geriausiu. Multi-automobilis nuosavybės vis dar buvo toli nuo bendro, ir dauguma vairuotojų vis dar reikia daugiau praktinių transporto priemonės, nes jų pirminės būdas transportuoti. Nors pakanka mažos apimties importą kaip Jaguar ar net Triumph, rinka vis dar buvo juokingai maži, Detroit standartus, kurie reikalauja pardavimai dešimtis, jei ne šimtus, tūkstančius kasmet. Tai, kad automobilis buvo brangius toliau ribotą galimą pardavimą.
Chevrolet tikėjosi parduoti 10.000 1954 Corvette, bet galų gale pastatą tik 3,640, iš kurių daugelis buvo neparduotas metų pabaigoje.
Nepaisant pradiniai huzzahs į Motorama minios, palankios spaudos reakcija, kai apykaita pusiausvyrinė produktų tobulinimas, ji darėsi aišku, kad CHEVROLET paryškinti sportinis automobilis eksperimentas buvo nustatyta nemažai kiaušinį. Jis buvo ne ilgai prieš gandai prasidėjo dreifuojančius per GM koridorių Corvette buvo ant išnykimo ribos, kaip valdymo diskutuojama automobilio komercinį gyvybingumą.
vykdymo buvimo ateis, keista, daugiausia dėl GM Korporatyvinio pasididžiavimas ir konkurencingumas, su varžovų Ford pristatydamas Thunderbird rugsėjo 23, 1954 Nors dviviečiam kaip Corvette, tai buvo daugiau " Nuosavas automobilis " nei jėgų Sportster. Palyginti prabangus ir jaukus plieno darbingi bulvaras kreiseris su išvaizdus linijas, T-Bird įtraukti patogumus, kaip Roll-Up langų ir standartinio V-8 variklis, kuris tapo gana greitai. Edas Cole buvo parengta konkurse, tačiau ir jis turėjo naują variklį paruoštas gamybai, kuris taip pat vaidina tam tikrą vaidmenį Corvette anketa renesansas: su puikus naujas 265-CID nedidelį bloką V-8 jam reikia darbo ant Chevy yra visiškai pertvarkyta 1955 lengviesiems automobiliams.
Tuo metu, naujas narys prisijungė prie Corvette komanda, kuri, kaip paaiškėjo, padėtų užtikrinti automobilio ilgalaikį gyvybingumą. Zora ARKUS-Duntov buvo 45-metų vokiečių apmokyti entuziastas, Race Driver, dizaineris, ir inžinierius, kurie buvo " nusukimas " su Korvetė savo laisvalaikį nuo įstojimo į GM mokslinių tyrimų ir plėtros darbuotojų 1953 Kaip lenktynininkas, jis ne tik žinojo, kas rimta vairuotojai reikalavo sportinių automobilių, bet kaip j
