anksti Corvette pridėti cituojamas jokių mechaninių specifikacijas.
anksti Corvette galėjo savo trūkumų, bet nepatikimumo nebuvo vienas iš jų. Tai buvo ne temperamentingas primadona, kad buvo linkę skaidyti kaip Jaguar, nei tai padarė reikalauti nuolatinio dėmesio kaip Ferrari. Ne todėl, kad Corvette nebuvo rodyti keletą Photoshop: Sinchronizavimas trigubo karbiuratorių sklandžiai tuščiąja eiga ir akseleratoriaus atsakas buvo sudėtinga geriausiu; ir vandens nutekėjimas buvo problema, daugiausia iš viso viršų ir šoninės užuolaidos, nors pirmaujančių kraštų durų angos buvo įtariamasis dėl kai kurių vienetais. Tačiau šios problemos buvo sunkiai didelis ir Chevy išduotas techniniais biuleteniais juos padengti. Veikia pavara? Galios agregatų buvo taip nuobodžiai patikimas kaip Chevy kasdienio keleivinių modelių, kurie buvo tikimasi, bet malonių vis dėlto -. Ypač sportinio automobilio
visa tai, Corvette atvyko į svarbiausių kryžkelėje iki 1954 pabaigos. Nors "Chevrolet tikėjosi, kad" 54 tūris būtų net 1000 vienetų per mėnesį, tikrasis skaičius pastatyta metų modelis buvo tik 3640 - mažiau nei trečdalis numatomas bendras - ir metų pabaigoje divizija atsidūrė su perteklius kai 1500 automobilių.
Ar potencialių pirkėjų buvo atbaido CHEVROLET blogai apgalvotos " kibinimas " rinkodaros metodas, kuris sudarė " atrodo, bet nelieskite. " Be to, "Corvette nebuvo laikomas " grynas " sportinis automobilis, bet tarp boulevard Tourer kryžius (kaip Kaiser-Darrin ir netrukus bus įtrauktas Ford Thunderbird) ir "out-ir-out sporto lenktynės Roadster (kaip Triumph TR2 ir Jaguar XK-120). Puristai šaipėsi, ką jie laikomi out-of-vietoje funkcijos, tokios kaip Powerglide perdavimo ir nonfunctional kosmetikos daiktų, pavyzdžiui, automobilio manekeno grandininį off ratų gaubtai, o komforto mėgėjai prieštaravo nepatogumų, tokių kaip plojo-ant šono užuolaidos, rank
