Tada į "75 pavasarį Kabrioletas buvo įdėti ant 98 -inch ratų bazė ir teikiama kitokio stiliaus priekinę tapti Palm Beach voras. Važiuoklės ir mechaniniai specifikacijos buvo kitaip tas pats visiems modeliams, ir didžia dalimi nepakitęs per visą gamybos laikotarpį. Stilius buvo tipiškas vėlai septintojo dešimtmečio italų superautomobilis., O kampiniai kontūrai, permatomi šiltnamio efektą sukeliančių su plonas ramsčių, dailias uodegos ir plačias eggcrate groteles su quad žibintų
iš Monteverdi 375S interjerą buvo funkcinis iki priekio, bet Backseat buvo " tiesiog šou, " dėl automobilio ilga ratų bazė.
Kaip Chrysler varikliai buvo sukurta siekiant motyvuoti sunkiasvoriai Niujorko ir Imperial, jie grįžo šiek tiek geresnių rezultatų lengvesni Monteverdis. 440 gali pamatyti visi, bet Limousine iki daugiau nei 150 mylių per valandą, konkuruoti su daugeliu Maseratis jei ne puikus Ferrari Daytona. Į Hemi varikliu automobiliai buvo dar greitesnis, taip pat greitai, kaip dauguma bet Ferrari "ar" Lamborghini "išsaugoti vidurio variklis Berlinetta Boxer ir Miura.
Nors patikimų duomenų sunku ateiti iki, tai abejotina Monteverdi gamyba viršijo 50 automobilių bet kuriuos vienerius metus, ir tikriausiai buvo daug mažesnės labiausiai. Pardavimai buvo tik daugiausia į Europą, nes ten buvo ne JAV rinkodaros pastangų, o kainos buvo baisus šių daugiausia handbuilt mašinų.
Žvelgiant atgal, iš USsales trūkumas atrodo keista, kaip Chrysler transmisija naudojimas būtų padarė susitikimo federalinės išmetamus teršalus taisyklės daug lengviau Monteverdi nei dauguma kitų exoticar statybininkai. Gal visa tai buvo nieko daugiau nei už p Monteverdi hobis.
Nepaisant to, iki 1977 m, galbūt šiek tiek anksčiau, Monteverdi 375 serija dingo ir Peter Monteverdi kreipėsi į pardavimo plushed-up, šiek tiek Patobulinti Dodge Aspen sedano, vadinami Siera per savo sauja Europos prekiautojų. Vėliau jis pritaikė panašų "boutique" režimą keturių ratų pavara Range Rover
Norėdami sužinoti daugiau apie Monteverdi ir kitų sportinių automobilių, žr.
[1] [2]