Palyginti su TR3A, tačiau ratų bazė measuredfour colių ilgiau (92 colių), o priekiniai ir galiniai trasos werespread penki ir du coliai platesnė, atitinkamai. Matmenys promisedmore erdvę keleivių saloną ir, ko gero, geriau roadholding
TheSP250 ’. Labiausiai ryški, žinoma, buvo Edward Turner ’ smagnificent V-8. Galingas ir torquey, jis atrodė reiškia tą patį waythat Chrysler ’ s Hemi visada atrodė tikslingiau nei kitų DetroitV-8s - Daimler V-8 atrodė pasiruošę rūkyti padangas nuo nearestdragster arba vieno sėdynės lenktynininkas
<. P> © 2007 .Sriegines smigimas linijos ir platus grotelės iš SP250 atrodė geriau su buferio nuimti
Už theengine tykojo kitą plagijavimo tiek. reduktorių. Ne tik buvo thisthe pirmasis tradicinių keturių pavarų mechaninė būti pasiūlyta Daimler for30 metų (pokario Daimlers visada naudojamas arba išankstinį rankenėlę arba fullyautomatic perdavimas), bet tai buvo miręs varpininkas Triumph TR3Adesign.
Daimler ’ s atvejis, tačiau vidaus santykiai differed.Daimler taip pat pasiūlė Borg Warner automatinis, nors nematė nuo asporting Triumph tol, kol 1970-ųjų viduryje TRS
Norėdami išsaugoti. theperformance Išvykimas Daimler pasirinko Girling diskinius stabdžius priekyje andrear ratų. Viską (ir jei vienas nebūtum ’ t jau studijavo designof populiarus Triumph), tai buvo tvarkingas ir sumanus važiuoklės anddrivetrain
"Daimler, deja, nebuvo nenusileido į studyingits varžovais ir rsquo.; kūno modeliavimo pakankamai atsargiai. Geriausia, kad kada nors galėtų besaid iš SP250 ’ s atrodo, kad jis buvo unikalus, ir gana impossibleto klaida bet kuriuo kitu automobiliu.
Pagalvokite apie vėlyvą 1950-ųjų gudrybė, ir theSP250 turėjo ją - gana MGA-kaip nusileidęs nosį, su plataus Grin TR3A-likegrille, iš uodegos pelekus rinkinys, ir pusiau vaikjuostės priekinio stiklo, kaip thatof šiuolaikinio Sunbeam Alpine, bet su vėjo-up langus andsidelamps nustatytos nedelsiant virš priekinių žibintų priderinti su latestDaimler politiką.
Kadangi įmonė nesitikėjau parduoti theSP250 dideliais kiekiais (bent triumfas standartus), jie pasirinko tobuild iš stiklo pluošto įstaigų (naudojami tuo metu Corvette akt JAV ir Lotus Jungtinėje Karalystėje). Bent jau padėjo formuoti kūno complexcontours nesiimant brangių spaudos įrankius, butit nematei ’. T padėti kelti standumo ar produkto kokybės standartus
Oneresult Daimler ’ s valdymo suirutė 19
