automobilių pasaulyje, gamintojai linkę plėtoti automobilio modelį ir tada pritaikykite ją, iš naujo išrasti jį kas kelerius metus atspindi besikeičiančius poreikius ir pageidavimus vartotojų rinkoje. Kartais, automobilio modelio dizainas ateina kartu, kad kažkaip išlieka santykinai nepakitusi dešimtmečius. Šie automobiliai gali surinkti lojalių juosta šalininkų ir entuziastų, kurių aistra modelis gali atrodyti, kad autsaideris, gerai peržengti paties automobilio privalumus. Ventiliatorių trūkčioti pečiais jį išjungti; jie žino, jie atsargines tinkamą arklį.
Anglijoje, Mini yra tik toks automobilis. Patinka Volkswagen Beetle, MINI dizainas beveik nepakito ne visi 40 metų ji buvo gamybai. Tada, 2000 metais, Mini virsta MINI Cooper automobilį, kuris žada sekti pradinio Mini pėdomis. Šiame straipsnyje mes ištirti šio nuostabaus mažai mašina istoriją. Mes pažvelgti, kaip MINI vystėsi mažų pokyčių seka ir didelių transformacijų pora ir mes ištirti kultūrą, kuri vystosi aplink automobilį.
BMW Mini Cooper gali atsekti savo istoriją atgal į 1957, kai Leonardas Viešpatie, prezidentas britų Motor Corporation "(BMC) nusprendė sukurti patikimą, efektyvų nedidelį automobilį vartotojams. Tuo metu, Didžioji Britanija buvo viduryje naftos krizės ir degalus taupančius automobilius tapo būtinybe. Dauguma iš šių automobilių buvo variklių pagal 700cc (kubinių centimetrų) ir buvo vadinami Mažalitražiai (taip pat žinomas kaip burbulas automobiliams). Dauguma jų buvo gaminami Vokietijoje, o dažnai buvo sunku ir nesaugu vairuoti. Viešpats davė automobilio projektuotojui Alec Issigonis galimybę sukurti britų automobilį, kad tiktų į dėžutę 10 pėdų ilgio, 4 pėdų pločio ir 4 pėdų aukščio užduotį. Be to, keleivis vietos automobilyje turėjo sudaryti 60 procentų transporto priemonės ilgio.
1959 Mini Cooper. Daugiau Mini Cooper vaizdų.
Nuotraukų autorinės teisės © 2002-2007 Keithas Adamsas
Issigonis ir jo komanda persikėlė nuo idėjos iki gamybos dvejus metus stebėtinai trumpą vystymosi ciklas visiškai Naujas koncepcinis automobilis. Paslaptis mini dydžio buvo revoliucinis variklis išdėstymą. Issigonis nusprendė sukurti skersinis montuojamas variklis, kuris reiškia, kad jis skirtas automobilį taip, kad variklis buvo montuojamas į šoną. Be to, jis montuojamas variklio automobilio priekyje, šalia du priekinius ratus. Priekiniai ratai vairavo automobilį ir kai, at
[1] 