Štai kur AdBlue ateina. Ši sistema įleidžia karbamido išmetimo proceso metu žymiai sumažinti azoto oksido (NOx) emisiją , Kai maišoma su išmetamųjų NOx ir karbamido reformos ir kas išeina šiluma yra daugiausia nekenksmingas azotas. Europos automobilių kompanijos pradėjo diegti AdBlue sistemą jų didesniems automobiliams su didesniais varikliais, kaip ir "Mercedes-Benz ML320 Bluetec ir BMW X5 xDrive35d - abu yra SUV. NOx mažinimo sistemas, kaip šie leis didesni dyzeliai turi būti parduodami visose 50 valstijų.
Vairavimo Dyzelinas Hibridinis
dyzelinių jau pasiekia kuro ekonomiją pranašesnis benzininis variklis. Taigi, kokios ridos gali elektros servo dyzelinis pasiekti?
Golfas TDI Hibridinis koncepcinis automobilis, pristatytas Ženevos automobilių parodoje šiemet, gauna 69 Mpg (29,3 km /l) Europos degalų taupymo bandymo ciklas, pagal "Volkswagen". Palyginkite tai su Prius "54 mpg (23 km /l) per tą patį testą, ir tai lengva pamatyti, kad pridedant hibridinis komponentas gali žymiai padidinti rida.
Nors jie linkę teikti geros kuro sąnaudų taupymas, Dar visai neseniai, dyzeliai nebuvo žinoma, kad švariausias būdas gauti aplink
hibridinių golfo koncepcija skleidžia 90 g /km (0,32 £ /MI) anglies dioksido -. daug mažiau nei 104 g /km (0,37 £ /MI), kurį skleidžia "Toyota Prius" ir 116 g /km (0,41 lb /MI) skleidžiamo Honda Civic Hybrid ". Štai taip pat gerokai mažiau nei Golf BlueMotion dyzelino - kitos transporto priemonės, kuri naudoja AdBlue karbamido injekcijos mažinti teršalų išmetimą -. Kuris iškelia iš apie 119 g /km (0,42 lb /MI) anglies dioksido
Abu dyzeliniai varikliai ir elektros varikliai turi reputaciją generuoti milžiniškas sumas sukimo momentą. Kartu, jie gali lengvai perkelti didelį visureigį kaip BMW X5. Vokietijos kompanija pristatė dviejų turbo dyzelinis hibridas koncepcijos versija X5 Ženevos automobilių parodoje. 2.0 litro keturių cilindrų dyzelinis variklis turi 220 arklio galių ir 295 lb-ft sukimo momentą apskritai. Tai daugiau sukimo momentas nei 3,0 litro šešių cilindrų benzininis variklis, kuris galios bazinę X5
". Tai nėra didelis, tačiau tai pakankamai motyvuoti X5 gana gerai, " sakė BMW Buchko. " Su šia koncepcija, rodome kas įmanoma "
kitame skyriuje, mes pažvelgti į privalumus ir trūkumus dyzelinių hibridinių autobusų - iš tiesų, priklausomai nuo to, kur jums. gyventi, jums gali jau ėmėsi vienoje važiavimą.
BMW X5 Vision
