1950 Hudson Commodore

Nors 1950 Hudson Commodore Eight variklis datuojamas 1932 " Didysis aštuoni, " ji buvo tobulinama per metus, vyksta nuo 101 iki galutinio 128 arklio galių. Iki to laiko jis padarė savo paskutinį išvaizdą, 1952, ji pasiekė dėl lygumo ir patikimumo reputaciją, veikia per penkių pagrindinių guolių ir didelė vandens striukės. Tai buvo taip gerai inline aštuoni kaip pramonės kada nors sukurta.

alternatyva šešių, kuris kainuos $ 84 mažiau palyginamais 1950 Hudson Commodore įstaigų, buvo galbūt įdomesnis. Pažeidžia seną Detroit taisyklę apie dizaino sukūrimui ir tais pačiais metais reorganizavimas, Hudson buvo nuginkluoti 262 kubinių colių L-galvą 1948 su nauja žingsnis žemyn kūno.

1950 m Hudson Commodore šešių sukūrė 123 arklio galių, tik penki mažiau nei aštuonių (kai kurie sako, tai buvo sąmoningai nepakankamai įvertino, kad nebūtų sugėdinti aštuonių). Nors tai buvo tik keturis pagrindinius guolius, tai taip pat buvo sklandus ir patvarus variklis. 1951 jis išsivystė į įsimintiną Hornet variklis

Šiais anksto automatinių dienų, Hudson pasiūlė tris perdavimo galimybes savo pagrindinio trijų greičių stickshift. Mechaninį overdrive, kaina $ 95, Vairuoti-Master ($ 105); . ir SUPERMATIC ($ 199)

Drive-Mokytojas buvo pusiau automatinė, kad eliminuojamas tiek sankabos ir pavarų perjungimo svirtis judesį į 1950 Hudson Commodore: vairuotojas būtų įdėti perjungimo svirtį į " High " ir pagreitinti per mažai pavara, kėlimo jo ar jos koją, kai į aukšto perėjimas buvo norima (arba nustatyto 22 mph kai skydelyje mygtuką buvo paspaustas). SUPERMATIC pridėjo didelį plaukimo pavara

Taip pat, ten buvo vienas trūkumas Hudsono formulę, ir, galų gale, tai lemiamos. Gražuolis žingsnis žemyn buvo sunku akis Keltuvas tada neprivalomas metinė Modelis kaita, ir beveik neįmanoma rimtai iškabą. Be to, Hudson trūko finansinių išteklių statyti variantas institucijas savo 1950 Hudson Commodore linija - apie universalas trūkumas buvo didėjanti problema Hudson pr

Page [1] [2] [3]