Pneumatinė pakaba, nutiestas iš Brougham prieš dvejus metus, dabar buvo standartas Biaricas ir Sevilijoje. Nors jis pasiūlė debesų pavidalo važinėti ir automatinio savaime išsilyginantis patogumą reaguojant į pokyčius apkrova, oro pagalvė sąranka buvo nuotėkio tikimybė ir varginantis. Cadillac būtų atsisakyti jį po 1960 kaip Detroito susižavėjimas tokių gudrybių ištirpo proporcingai daugėja klientų skundų.
Eldorados tapo labiau panašūs į jų mažiau linemates už 1959, prarasti savo uniquetail gydymo ir ratus.
Eldorado arkliai vėl sunumeruoti 20 daugiau nei kitose Cadillacs. Ačiū ilgesnį 3.88 colių insulto ir kita suspaudimo įgnybti, šis skaičius jau buvo 345 naujai išsiplėtusios 390-Cid V-8, kuris būtų įrodyti, kad visų laikų galios smailė galinio disko Eldo.
atkartojant 1954 Biarritz ir Sevilija prarado daug savo ankstesnio stiliaus skirtumo šiemet. Jų tik skirtumai nuo palyginamų serijos 62S buvo chromo pradalgė išilgai viršutinio galinio sparno kontūras ir Eldorado pavadinimą tvarkingas raidėmis palei apatinį kraštą priekinių sparnų.
Brougham visiškai buvo kitas klausimas. Dabar turint kėbulų pastatytas ir papuoštas Pinin Farina Italijos, ji buvo gerokai skiriasi savo pobūdžiu, nei 1957-1958 dizaino ir iš tikrųjų numatė iš stilingumo, kad būtų priimtas reguliariai 1961-1962 gamybos modelių skaičių.
Jei norite sužinoti daugiau apie 1960, 1961 ir 1962 Eldorado modelio metų, skaitykite kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1960, 1961, 1962 Cadillac Eldorado
Cadillac grūdintas savo Svetima pelekus už 1960 Cadillac Eldorado, metų, kad pažymėtas padalinio paskutinis naudojimas trivietis dviejų barelį carburetion kaip standartinis Eldorado klausimu. Dėl likusių šešerių metų jos gamybos gyvenimą, galinė pavara Eldo turės tą patį variklį Specifikacijos, kaip jos mažiau egzotiškų linemates. Kaip minėta, pneumatinė pakaba taip pat buvo atsisakyta po 1960 Taigi buvo Eldorado hardtopas.
Modelio metai 1960 pažymėta, kad galingesnis variklis Eldo pabaigą. Stilius bu
