Ford 1941 tarpuratis padidėjo nuo 112 iki 114 colių, bendras ilgis nuo 188,25 iki 194,3 colių, o svoris padidėjo 150 svarų vidutiniškai dėl beefier rėmo ir didesnių naujų įstaigų , Rėmas, pakelti nuo 1939-1940 Mercury buvo platesnis ir dvigubai nepaslanki kaip 1940 Ford pagelbėtų kaip " X " dėžutė skersė suvirintos aštuonis taškus į sidemembers.
1941 Ford Super Deluxe penkių keleivių kupė buvo dažnai vadinamas operos kupė, nes jos atlenkiamos galinės sėdynės.
PIL
Pagrindinis variklis iš esmės buvo 221 kubinių colių Plokščia galvute varžtai V-8 pristatė 1932, išskyrus tai, kad iki šiol jis buvo įvertintas 90 arklio galių bent 3800 aps. Šešių (pakeičiant mažai Silpni V-8 60) buvo proveržio tik toje Henry leido jai būti pagaminta. Tai buvo vienas iš daugelio bewilderments apie 1940 brodów. Senas Henris buvo maždaug toks imlus šešių cilindrų varikliais, kaip jis buvo Roosevelto New Deal.
Naujos Fords buvo išsiskiria savo trijų dalių grotelių, chubby-ieško kūnus, ir aptakus profiliai sustiprinta durų rankenos praplaukite su nerūdijančio pusėje apdaila ir beveik slėpė dujų dangteliu. Durys, dabar daugiau kaip 3,5 pėdų pločio į Tudor, beveik apėmė pakojų, ir viso stiklo plotas padidėjo beveik keturis kvadratinių pėdų sedano.
Į 1941 Ford Super Deluxe Dashboard puikavosi plastiko apdaila daug .
PIL
sparnai, dviejų dalių vienetai siekiant palengvinti gamybą, puikavosi žibintai montuojami toliau vienas nuo kito ir stovėjimo šviesos nustatyti trimly viršuje sparnus, nes jų turintys per priekinių žibintų Bezels buvo padaryta neteisėta kai kuriose valstybėse.
platesni įstaigos ir rėmas leidžiamas septynių colių platesnis priekinės sėdynės į Fordor taip pat daugiau erdvus galinių sėdynių. Ne tik buvo 1941 Ford didesni, jis rode geriau, nes jos ilgesne ratų baze, didesnį ilgį ir svorį, ir 125 colių " pavasarį bazę " (atstumas tarp skersinių spyruokles).
Ride buvo minkštesnė su lėtesniu veikiantis spyruoklės ir sukrėtimų ir naujai sukurtą važiavimo stabilizatorius. Saugos spyruoklės ir pagalvėlės buvo pertvarkyta siekiant didesnio stangrumui. Kartu su tyliau variklių; rėmas, kad panaikino seną "Ford Suplakti, Rattle ir ritinį ir geriau kūno statybos ir izoliacija; 1941 Ford atvedė į naują erą ramioje ir kokybės brodów, kad turi turėti nelaimę seną " kietąjį ride " Henris.
Nors Gregorie buvo atsakingas už visą dizaino projekto, kredito už išsamiai ir ornamentik
