Daugiau vaizdo supakuoti straipsnių apie didžiųjų automobilių žr.
1970-1972 triumfas Stag
Nors septynerių metų kovą pareikšti automobilį salonuose, The Stag susitiko šiltą britų rinkos priėmimą savo debiuto birželio 1970 Bet triumfuoti atrodė dar labiau sunerimę, jausmus apie 1970 -1972 triumfas Stag aušinamas kartą pranešimų apie variklio blogybių prasidėjo potvynis.
Triumph Stag, parodyta čia kaip 1971 metais, turėjo variklio problemų beveik taip pat greitai, kaip jis pateko į rinką.
veleno grandinė sumušė reguliariai vos po 25.000 mylių, aliuminio galvutės dažnai buvo netinkamai sukimo į ketaus blokas, skriejiko velenai ir pagrindiniai guoliai buvo nepakankamai Pacietināts ir galvutės tarpinės pūtė nuo chroniško perkaitimo, galvos korozijos, kad galite uždusti radiatoriai rezultatą. Tonis Hart, kurio Hart lenktynės Paslaugos prasidėjo padedant UK savininkai dar prieš STAG baigtį, sakė Britanijos klasikinių automobilių
žurnalas 1998, kad " BL priežiūros darbų grafikas nebuvo net pasakys, praplaukite aušinimo sistemą ir išlaikyti antifrizas variklyje, kuris yra būtinas, kai turite lydinio galvą. " Čionai, Kelių & Sekti
, jos 1971 m bandymo, skundėsi blogai montavimo kietos ir minkštos viršūnes, nutirpęs vairo ir nenori perkelti su papildomu Borg-Warner trijų greičių automatine. Kelių & Sekti
's Stag darė 11,5 sek 0-60 mph Nuolatinis ketvirčio mylios į 18,5, esant 75 mph, ir 112 iš visų jėgų. Kiti šaltiniai pranešė standartinį keturių greičių mechanine pavarų dėže pjaustytų antras išjungti, kad laikas, pridedant tris mph viršuje, ir padarė daugiau atsipalaidavęs kreiseriniu su papildomu overdrive apie trečia ir ketvirta, funkcija standartizuotas nuo spalio 1972 Įdomu, Kelių & Sekti
's rez
