rezultatas buvo greitas, švarus išvaizdą sustiprintas galinio sparno sijonai, susižėrė durelės viršūnes, o labiausiai atsikišusį chromo šalinimas - įskaitant durų rankenos. Kabinos buvo gausiai aptrauktos oda ir kordas skudurėliu. Plisuotos Top grūdų odos apribota duris. Taip pat standartas buvo tachometras - tada reta tarp JAV automobiliai - plius balta-šoninės sienelės padangos, atsarginis apšvietimas, ir oro akis.
Specialusis Kabrioletas buvo teigiama daryti tarp 95 ir 100 mph, daugiausia, nes jis svėrė apie 150 svarų mažiau nei reguliariai ragtops. Tačiau ji taip pat kainuoja daugiau, todėl pardavimai buvo beveik nėra: tik 20 buvo pastatytas ir tik 11 pristatyti. Pagal Nash atmintinę d balandžio 23 1940, devyni neparduoti automobiliai buvo konvertuoti atgal į standartinius ambasadorius stogu! Nashas ir toliau savo akį traukiantis spalvų reklamos 1940, bet su naujais antraštes kaip " Tai yra gyvenimas - ir tai Jūsų "!; ir " Rasite kelio Mystery "!; Nash buvo didelis nugalėtojas tų metų Gilmore ekonomikos perspektyvoje. Ambasadorius Aštuoni vadovavo didelio automobilių klasę 21.43 mylių už galoną; Ambasadorius Šeši parašė 23.05 mpg. (Lafajetas įmetė 23.76 mpg.)
Tuo tarpu pardavimo brošiūra padarė pasakoja naują punktą apie Nash dvivietis uždegimo varikliai: " Vyriausybė reikalauja dvigubą degimą visų transporto lėktuvų. Be automobiliams rasite jį tik Rolls-Royce ir ambasadorius šešias ir aštuonias. &Quot; Paimkite, kad Detroite.
Kaip ir anksčiau, low-cost Lafayette sudarė Nash pardavimai 1940 m ambasadorius gamybos urmu smarkiai išaugo, tačiau vis dar sudarė mažiau nei 16.000 vienetų. Kabrioletų buvo beveik " vežimas prek
