, kad " Naujasis variklis buvo reikšmingai veiksmingesnis nei anksčiau, ne tik kalbant apie galios ir ekonomikos, bet ir jo deginimas angliavandeniliai ir anglies monoksidas. Kadangi išmetamų teršalų kontrolė būtų vis svarbesniu inžinerijos problemų per ateinančius metus, nauja jėgainė buvo gerai tinka padėti inžinieriai susirenka iš karto ateities iššūkius. Patobulinta indukcijos sistema leido daug didesnį oro srautą į karbiuratorių. " įsiurbimo kolektoriuje buvo sukurta siekiant sumažinti oro /kuro santykis variantus tarp cilindrų ir leisti leanest mišinius įmanoma. Kartu su kitais Ford variklių, degalų srautas buvo apribotas iki optimalius nustatymus pagal Karbiuratoriaus reguliavimas restricters. Taip pat projektuojant buvo ypatingas oro siurblys arba Thermactor, kad atitiktų dabartines emisijas vyriausybės standartus. Kompaktiškas Cilindrų blokas pagamintas su plonasienių liejimo, bei patobulinta liejimo technika leido blokas būti įmestam iš aštuonių branduolių, o ne 12 naudojamas prieš ".
Be švaresnio variklio, inžinieriai sugalvojo " kontroliuojamo simpatiją " priekis geriau sugeria energiją galvos susidūrimo atveju, priekinių sėdynių pečių diržai buvo įrengtas pradžia sausio 1 1968. Kupė turėjo Savistabda priekinius atlošą, ir rankiniu būdu reguliuojami galvos atlošai buvo prieinama.
Linkolnas buvo naujienas daug šiemet dėl naujo flagmano Mark III, kuris debiutavo balandžio 5. " Asmens Luxury " kupė, ji atliko daug dizaino temų - tokių, kaip skiriamojo pusėje skulptorių - matė ant Lincoln Continental sedanas ir kupė
Daugiau informacijos apie automobilių žr.
1969 Lincoln Continental
1969 m Lincoln Continental Continental blokas raidės pakeistos žvaigždė virš grotelių, kuris buvo iškeltas į centrą labiau panašūs į priekinį galą Rolls-Royce įkvėpė Mark III. Bendras ilgis vėl padidėjo iki 3,2 colių, todėl 1969 m sedanas pėdų ilgiau nei originalus 1961 modelio, kuriuo remiantis jis. Galiniai žibintai migravo atgal į bamperį, o atsarginis apšvietimas pakilo į galinius sparnus
1969 Lincoln Contine
