1938 Ford Tudor sedanas nebebuvo siūlomi DeLuxe modelis.
Du iš įdomesnių Ford įgaliotas reikmenys 1938 buvo galinio sparno skydai (sijonai), at $ 9 poros ir nerūdijantis plienas rato stebulė ir kalbėjo dangčiai, kaina $ 15 keturių rinkinys. Pastarasis pridūrė, šviesus prisiliesti prie kitaip nuobodu ratus.
Taip pat prieinama buvo $ 3 Kool Kushion vasaros komforto, radiatoriaus dangtelio $ 1.25, centro buferio apsauginis 1,75 $, kelių šviesos už $ 5, DeLuxe vairas 7,50 $, naftos filtru 3,25 $, oro valikliu 3,75 $, padangų remonto komplektas už tik 0,20 $, o ilgas sąrašas kitų saugos ir išvaizda daiktais.
1938 Ford DeLuxe kabrioletas kupė buvo dalis sumažinto išsidėstymą už metus.
1938 m turimų kūno stilių skaičius buvo sumažintas iš trijų. Nepopuliarus flatback Tudor Fordor sedano buvo praleista 1938 standartą ir DELUXE linijos, o DeLuxe grupė taip pat patyrė patrauklaus nuostolį - bet lėtai pardavimas - stogu. Ir tai buvo tik pradžia. Iki 1939 Klubas Kupė, Klubas Kabrioletas, ir Phaeton būtų visi nukrito, reikia laikytis kitais metais iki Kabrioletas Sedan.
Turėjo Edsel Ford turėjo savo kelią, 1937 m ir 1938 Fords būtų buvę daug daugiau modernių automobilių nei tie, kurie buvo siūlomi visuomenei. Nelaimingas Edsel, Ford Motor Company vardinės pirmininke, jau seniai pasisakė už hidraulinius stabdžius, nepriklausoma priekinė pakaba, Hotchkiss Drive (vietoj sunkiųjų, sudėtingo sukimo Tube) priėmimą, bei kitų patobulinimų jau matomas iš konkurencijos.
Kiek skirtumu, kad būtų padarytos Ford pardavimai gali būti nediskutuotinas, tačiau yra mažai abejonių, kad dėka Henry Ford užsispyrimu, jo įmonė buvo vadovauja didelę bėdą.
Nepaisant to, "Ford" pagamino savo penkis -millionth V-8 gegužės 1938, o lapkričio 26-Ford su nuriedėjo liniją. Ir nepaisant jų anachronizmais, Ford automobiliai šį laikotarpį buvo prižiūrimų ir ilgaamžių mašinos. Powered by 85 arklio galių V-8, jie taip pat buvo aiškiai veiklos rezultatų čempionai savo dieną
Dėl transporto priemonių specifikacijas šių brodów, toliau į kitą puslapį
