Net 1937 Ford Modelis 78 universalas vežami metų dizaino tema. Galbūt tai buvo per daug virėjų maišant sriubą atveju. Bet kuriuo atveju, nors Ford istorikai Davidas L. Lewis, Mike McCarville ir Lorin Sorensen minėjo 1937 m Ford kaip " viena iš handsomest automobilių dešimtmetį, " kiti stebėtojai suporuotas su 1938 m linijos, vadindamas juos " ugliest Fords kada nors pastatyta. "
Tai kiek mes žinome: kas niekada nebuvo viena palikti savo pavaldinius vien Henris Fordas, asmeniškai įsakė, kad automobilio bendras ilgis turi būti sumažintas nuo 182.75 colių 179,5. Skirtumas negali skambėti kaip labai daug, bet tai buvo pakankamai sugadinti proporcijas įsivaizdavo pagal stilistai ir automobiliai - ypač flatback Sedanas - atrodė pasišiaušęs.
vėlai, puikus Gordonas Buehrig, vyriausiasis stilistas ne Duesenberg per tą Marque auksinių metų, kai pastebėjo, kad " geras dizainas iš esmės yra proporcingas reikalas ".
blogai mušamas Amerikos ekonomika Per 1936 tendencijos, kad ir toliau gerai į 1937 Iki (kalendorinių) metų pabaigoje padarė gana didelę, nors neišsami, atkūrimo, Ford pastatyta beveik 57.000, arba 7,2 proc, daugiau automobilių, nei ji buvo pagaminta per 1936
skirtumas buvo neturėtų būti vertinamas apatinėje eilutėje, tačiau, ironiškai, pelnas 6.760.000 $ buvo vos daugiau nei trečdalis praėjusių metų figūra. Ten buvo priežasčių šis skaičius. Technologinė už besiūlių plieno viršuje, 60 arklio galių variklis, ir kitų naujovių atsispindėjo brangumo pareikšti 1937 Ford į gamybą.
1937 Ford Modelis 74 universalas taip pat gyrėsi interjero komforto savybes. Ir ten buvo kitos išlaidos. Dinamometras kambarys buvo nustatytas pirmą kartą, ašis-bandymo mašina buvo nupirkta, o vėjas tunelis, pastatytas tik praėjusiais metais, buvo pateikta su karštu ir šaltu pajėgumus už 1937
Tuo tarpu Keista, Chevrolet gamyba sumažėjo apie 11 proc per metus, todėl, kad "Ford" atėjo per 20.000 vienetų atitikimo Chevy. Parenthetically, įdomu pažymėti, kad 1937 m Big didinimo produktai buvo vidutinio kaina automobiliams, pavyzdžiui, "Buick" (iki 26 procentų), Pontiac (iki 32 procentų), "Chrysler" (iki 51 proc), o Nash (iki 62 proc.)
vėlai vasarą, prieš pat 1938 m modeliai įvedus, tauta pradėjo slysti į staigaus ekonomikos nuosmukio, ir automobilių pardavimai krito dramatiškai. Sudėties problemą, kiek buvo susiję prekiautojai, buvo didžiulis inventorizacija naudotų le
