Kovo 24, 1989, pasaulis stebėjo siaubo kaip vienas istorijos labiausiai ekologiškai destruktyvius naftos išsiliejimo sudarkyta Aliaskos Prince William Sound. Avarija - atsiranda, kai dėl Exxon Valdez anketa tanklaivis užplaukė ant seklumos - būtų laivo pavadinimas tapatinti su žmogaus sukeltų katastrofų. Valdez išsiliejimas taptų atvejo tyrimas, kaip operatoriaus nuovargis, aplinkos veiksniai ir klaidingas sprendimų priėmimas gali maišyti katastrofiškų rezultatų.
tanklaivis užplaukė ant seklumos tik po vidurnakčio garsą anketa Bligh rifas ir išvirto beveik 11 mln galonų (41,6 milijonų litrų) naftos. Sliduma žuvo daugybė paukščių, jūrinių ūdrų ir kitų jūros gyvenimą. Klampus, blogo kvapo aliejus padengtas vieną kartą nesugadintas kranto ir išsikeroti padengti 120 kvadratinių mylių (310.8 kvadratinių kilometrų) Ocean aplink tanklaivio [šaltinis: Mauer].
Jei kas gero atėjo iš Valdez išsiliejimo ir kiti panašūs į jį, tai, kad pasauliniai standartai projektavimo, saugos ir priežiūros jau tapo griežtesni. Didžiausias neseniai Pakeisti paspausti supertanker pramonė yra perėjimas iš vieno korpuso į dvigubo korpuso statyba. Dviviečiai korpusai yra ne taip linkę į pažeidimus, dėl kurių atsiranda naftos išsiliejimo, nors jie nėra visiškai nesuprantama. Kai kurie stebėtojai sako, kad apsauga teikiama dvigubų rezervuarų yra perdėti šiek tiek. Nepaisant to, valdžios institucijos reikalauja, kad perėjimas prie pasaulinio dvigubo korpuso naftos tanklaivis laivyno būti baigtas anksčiau nei vėliau.
JAV ir įvairių tarptautinių institucijų sukūrėme įgyvendinimo terminų dvigubo korpuso dizainas. 2007 metais Europos Sąjungos (ES) tapo privaloma laivuose, vežančiuose sunkiosios alyvos būti dvigubo korpuso naudoti uostams ES tautų arba lašas inkaro jų vandenyse. JAV priėmė įstatymą, 1990 metais palaipsniui viengubo korpuso tanklaivius iki 2015 galutinis terminas vėliau buvo perkelta iki 2010 m Tarptautinė jūrų organizacija (TJO), Jungtinių Tautų agentūra, kuri reguliuoja pasaulio laivybos, taip pat paragino likviduoti vienišų korpusų iki 2010
Naftos išsiliejimai atstovauti vieną grėsmę aplinkai, tačiau sprogimai ir gaisrai, kad rezultatas gali kelti realų pavojų įgulos narių laivą naftos tanklaiviams. Net tuščio krovinių skyriaus, vieno kibirkštis gali kreiptis dūmus į inferno. Štai kodėl tanklaiviai 20.000 DWT (22,046 t) ir aukščiau įdiegėte inertinių dujų sistemas, kuriose būtų dujos iš laivo katilo, ir siurblio jį į tuščių tankus i
