Šios labai specializuotos transporto priemonės yra būtinos siekiant statybų verslą ir jis neatrodo kaip jie išvykstate artimiausiu metu. Bet kas bus betono maišyklių atrodyti ateityje? Skaitykite sužinoti.
Cemento maišytuvai ateitis
Kas ateityje turi už betono maišyklė yra neaiški. Kaip ir daugelis pramonės šakų, betono ketina " žalias ".; Iš tūrinių betono maišyklės gamintojai teigia, kad jų produktai yra labiau ekologiškas, nes jie taupyti degalus maišant medžiagas statybos vietoje - sunkvežimiai neturite paleisti savo variklius išlaikyti betono nustatymo. Be to, sunkvežimių operatoriai gali sukurti tik betono suma, kurios reikia užbaigti darbą - ne tik tai išsaugoti medžiagų, tačiau šis metodas taip pat apsaugo nuo dempingo perteklinio betono. [Šaltinis: Šiuolaikinės rangovas sprendimai]
Sunkvežimis Gamintojas PETERBILT eksperimentuoti su suspaustu oru " push " sistemos. Sunkvežimis būtų pradėtas naudoti suspaustu oru, ir kai jis pasiekia tam tikrą greitį, dyzelinis variklis būtų Mirti. Nuo variklis reikalauja didesnį kiekį degalų įveikti inerciją, vartų pagreitinti santykinai nebrangi suspaustu oru būtų parodyti kuro taupymo laikui bėgant. Tai plėtoti technologijos dabar siekiama vidinį miesto pristatymo sunkvežimių, o ne didesnių sunkvežimių, pavyzdžiui, maišytuvai.
Sunkvežimiai Australijos IVECO stengiasi ištobulinti suslėgtas gamtines dujas (SGD) Variklio sunkiasvorių sunkvežimių naudojimą. SGD sunkvežimiai panašios rida, bet išleisti 40 procentų mažiau anglies dvideginio nei dyzelino ir gamtinės dujos yra pigesnės nei dyzelino [šaltinis: IVECO]. Kaip ir daugelis naujos kartos variklių sistemas, SGD yra suporuotas su state-of-the-art elektronikos, skirtos gauti labiausiai iš visų kuro baką.
Daugiau informacijos apie statybinė įranga ir susijusių technologijų, gauti
