Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> mokslas >> inžinerija >> medžiagų mokslas >>

Kaip Steam Technology Works

kasybos įmonių daug pinigų. Išradėjas Richardas Trevithick pastebėjo kasyklose padėtį gimtajame Kornvalio ir išdėstyti sukurti variklį, kuris vengti Boulton ir Vato patentuotas technologijas. Trevithick tikėjo jis galėtų sukurti variklį, kuris padarė ne su Vato atskira kondensatorių naudojant aukšto slėgio garą.

Nors aukšto slėgio garo naudojimas buvo viena teorija, ji nebuvo sėkmingai įvykdytas. XVIII amžiuje katilai buvo nepajėgi atlaikyti didelį spaudimą ilgą laiką. Bet ne iš 19-ojo amžiaus pradžioje - ironiškai, kaip Vato patentai baigiasi - Trevithick atrado, kad šiuolaikiniai katilai dabar gali atlaikyti didesnes spaudimą. Tuo pačiu metu, amerikiečių išradėjas Oliver Evans patyrė panašius pasiekimus.

Trevithick naujas Kornvalio Variklis buvo pigiau, lengvesnis ir mažesnis nei Boulton ir Watt variklis. Arturas Woolf labiau sustiprino aukšto slėgio garo panaudojimą 1804 Londonas darykla inžinierius suprato sudėties idėja - būdas, kai perteklinis garas iš vieno stūmoklio, naudojama užkurti antrą stūmoklį ir tada trečdaliu. Šis metodas rezultatai mažiau šilumos nuostolių.

Kitame skyriuje mes pažvelgsime į Garvežys kilimo.
Garvežys

išradėjas buvo darbo dėl dizaino steam- varomi automobiliai net pirmieji garo siurbliai tobulinami pabaigoje 1600. Nors kai kurie mano, Ferdinandas Verbiest sukūrė darbo garo automobilį 1672, daugiau įrodymų rodo, prancūzų išradėjas Nicolas Joseph Cugnot padarė pirmąjį garo varomą transporto priemonę 1769 m Tačiau, nors mokslinių tyrimų ir plėtros garo varomi automobiliai ir toliau tam tikrą laiką, idėja buvo sėkmingiausi geležinkelių montuojamas Garvežys forma.

vyras už Kornvalio sistema, Richard Trevithick, taip pat buvo pagrindinis asmuo, atsižvelgiant į Garvežys plėtrai. Svarbu pažymėti, kad traukinio bėgiai jau egzistavo 1770 įvairiose pramonės srityse Anglijoje. Geležies sustiprinta mediniai skersiniai vadinami tramvajaus buvo pastatyta arklių traukti vežimėliai anglies. 1804, Trevithick pristatė garinė varomas variklis, galinti traukti 10 tonų geležies 10 mylių. 1808, Trevithick nešiojamų Garvežys buvo rodomas sukamaisiais kelyje centriniame Londone.

Dar vienas britų inžinierius, Džordžas Stivensonas, pakėlė du dešimtmečius vėliau kur Trevithick baigėte. Stephenson darbas kuriant vis veiksmingesnes garo varikliai vežti anglis buvo priimtas sprendimas sukurti geležinkelio linijos, jungiančios Durham anglies kasyklose ir laivybos uoste Stockton. Stephensonas pasiū

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]