Wicked Aerodinaminiai vamzdžiai
Inžinieriai dažnai reikia išbandyti keletą aerodinaminių ir aplinkos kintamuosius vienu metu. Štai kodėl kai kurie tuneliai siūlome platų įvairių bandymų galimybes vienoje vietoje. Vienos Didelis Klimato vėjo tunelyje, naudojamas daugiausia už automobilių ir geležinkelių transporto priemonių technine apžiūra, yra vienas iš tokių tunelis. Bandymas skyriuje vien 328 pėdų (100 metrų) ilgio, per kurią vėjo greitis iki 186 mylių per valandą (299 kilometrų per valandą) srautą.
Inžinieriai galima sureguliuoti santykinis oro drėgnumas nuo 10 iki 98 procentų, o stumti temperatūrai nuo mažos kaip -49 laipsnių iki 140 laipsnių pagal Celsijų (-45 iki 60 Celsijaus). Tiesa, kad jo vardu, Vienos Klimato Tunelio komplektuojama su lietaus, sniego ir ledo galimybes, be to, saulės poveikio simuliatoriai.
Apledėjimas pajėgumus, visų pirma, buvo kritinė sudedamoji dalis Aerodinaminiai dešimtmečius, nes Ledo didėjimas ant lėktuvo paviršių, gali būti pražūtinga, todėl lėktuvas į avariją. Apledėjimas tuneliai turi šaldymo sistemas, kurios atvėsti oras ir tada purškimo smulkūs lašeliai vandens į oro srautą, gaminanti apie bandymų modeliai glazūra. Inžinieriai tada gali žaisti su sprendimais kovoti su ledo didėjimas, pavyzdžiui, įrengiant šildymo sistemas, kad šiltas lėktuvo paviršių.
Yra daug kitų tunelio tipų, skirtų konkretiems tikslams daug. Kai kurie dizaino praleisti polius ar laidai apsaugoti modelį ir vietoj naudoti galingų magnetų, kad sustabdyti metalo modelius bandymo skyriuje. Kiti teikti nuotolinio valdymo laidus, kurie leidžia faktiškai " mokslininkus; Fly " modelis lėktuvas bandymų zonoje.
University of Texas Arlington aerodinamika tyrimų centras turi tai, kas vadinama lankas JET tunelis, kuris generuoja Viršgarsinės sroves labai karštų dujų temperatūra iki 8,540 laipsniai pagal Celsijų (4727 Celsijaus) , Šios temperatūros rūšių yra ypač naudinga NASA, kuri Dalykai savo erdvėlaivių didelio karščio, nes jie vėl įvesti Žemės atmosferą.
Kai tuneliai praleisti orą visiškai ir vietoj naudoti vandenį. Vanduo teka panašiai kaip oro, bet ji turi didesnį tankį už oro, ir yra daugiau matoma, taip pat. Tos savybės padėti mokslininkams vizualizuoti srautų modelius aplink povandeninių laivų ir laivų korpusų, ar net geriau matyti šoko bangą sukurtus labai greitai orlaivi
