Kitame puslapyje, jūs sužinosite, kaip verpimo ginklų išsivystė į vėjo tuneliuose -. Ir pamatysite, kaip tie tuneliai buvo priemonė vienai iš didžiausių technologinių pasiekimų istorija žmonijai.
sūkurinės vėjai Pakeisti
Kadangi sūkurinis rankas kapotų orą ir sukūrė pažadinimo kad negaliojančia daug eksperimentų, mokslininkai reikalingi ramesnis, dirbtiniai vėjai. Frankas H. Wenham, anglas aktyviai su Aeronautikos draugijos Didžiosios Britanijos, įtikino organizaciją, siekiant padėti finansuoti pirmosios vėjo tunelyje, kuris debiutavo 1871 metais
statybą
Wenham tunelis buvo 12 pėdų (3,7 m) ilgio ir 18 colių (45,7 cm) aikštėje. Jis gaminamas 40 mylių per valandą (64 kilometrų per valandą) vėjai, dėka garo varomas ventiliatorius tuo tunelio gale. Savo tunelį, Wenham išbandė Keliamosios ir pasipriešinimo poveikį profilio aerodinaminių įvairių formų. Kaip jis persikėlė priekinio krašto (vadinamą pirmaujanti briauną) aerodinaminį aukštyn ir žemyn, keičiasi kas vadinama atakos kampas, jis nustatė, kad tam tikri formos lėmė geresnės liftas, nei tikėtasi. Žmogus-powered skrydžio staiga atrodė labiau įmanoma negu kada nors anksčiau.
Tačiau tunelio anketa grubus dizainas sukurtas vėjus, kurie buvo pernelyg netvirtas dėl nuoseklių bandymų rezultatus. Geresnės tuneliai reikėjo sistemingai bandymų ir patikimus rezultatus. 1894, anglas Horacijus "Philips" pakeitė garinė įpurškimo sistema gerbėjai, todėl stabilesnis, mažiau audringo oro srautą.
abipus Atlanto vandenyno, Ohio, Wright broliai, Orville ir Wilbur, buvo po pokyčius aerodinamikos studijos ir triukams rodyti idėjų sklandytuvų dizaino. Tačiau realaus pasaulio bandymai atliekami jų modelių buvo įrodyti, kad pernelyg daug laiko; jis taip pat nebuvo pateikti jiems pakankamai duomenų, siekiant pagerinti savo planus.
Jie žinojo, kad jiems reikia vėjo tunelį. Taigi, po skardinimo tiek, jie statomi tunelį su 16 colių (40,6 cm) bandymas-skyriuje. Jie eksperimentavo su maždaug 200 skirtingų tipų sparno formos pridedant aerodinaminius paviršius du balansai - vieną pasipriešinimas, ir vienas liftas. Likutis paverčiamas aerodinaminį efektyvumą į apčiuopiamą mechaninių veiksmų, kad broliai naudojamas siekiant užbaigti savo skaičiavimus.
Lėtai, jie dirbo rasti tinkamą derinį vilkite ir liftas. Jie pradėjo suvokti, kad siaura, ilga sparnai lėmė daug daugiau liftu nei trumpas, storas sparnais, o 1903 metais jų kruopščiai vėjo tunel
