Nors tai gali atrodyti neefektyvus turėti vamzdžių, o ne tik viena tona, tikrai, visi tie segmentai tarnauti tikslui. Už vieną, lenkimo vamzdžių yra sunkus darbas, ir tai lengviau prijungti mažus kampu segmentus tiesios vamzdžių, nei ji yra formuoti vieną ilgą, brangus, sunkiųjų vamzdį, kad tilptų kiekvieną automobilio kontūrą. Be to, išmetimo sistemos sudėtinės dalys susidėvi reguliariais laiko tarpais (priklausomai, žinoma nuo gamintojo, jo medžiagų, vairavimo sąlygų ir aplinkos veiksniai). Tai lengviau ir pigiau pakeisti vieną surūdiję-out segmentą vamzdis, susitrenkiau-iki duslintuvo, arba Susidėvėjusių katalizatorių nei ji būtų įdiegti visiškai naują sistemą.
Galbūt įdomu, kaip visus tuos vamzdžius tinka kartu. Na, kai kurie galai sutampa, o kiti yra sujungtas end-to-end; bet ne be trupučiu pagalba
Kiti Išmetimo komponentai -. antraštes, Pakabos ir daugiau
Mes aptarėme įvairias vamzdžiai pirma, nes jie labiausiai matoma ir vyraujančius komponentus išmetimo sistema, ir todėl, kad jie visur. Bet išmetimo sistema tikrai prasideda išmetimo antraštėje (taip pat žinomo kaip išmetamųjų dujų kolektoriaus). Antraštėje atrodo gretimų vamzdžių sulipę (nors tai dažnai pagaminti iš sunkiųjų ketaus metalas) serijos. Jis surenka išmetamąsias dujas tiesiogiai iš variklio, todėl ji sukurta taip, kiekvienos angos mates su viena iš variklio išmetimo kanalus, su flanšais, kurios sudaro sandarumą, siekiant išvengti išmetimo nepabėgtų. Iš čia išmetimo pradeda savo srautą per įvairias vamzdžių ir kitų komponentų.
tarpikliai, kurie yra pritvirtinti tarp kiekvieno vamzdžio vaidina labai svarbų vaidmenį. Tai sunku, netgi neįmanoma, suformuoti nepriekaištingą metalo į metalą antspaudą, todėl tarpinės, įterpto tarp kiekvieno prisijungimo
