neefektyvumas nėra baigiasi svorio, nors. Daugelis šiuolaikiniai automobiliai turi oro kondicionavimo sistemas, kurios gerokai galingesnis nei jie turi būti už mažą uždaroje erdvėje jie yra suprojektuoti, kad atvėstų. Be papildomo svorio, jie padaryti didelį kiekį galios iš variklio.
Padangos yra dar vienas energijos gerklės vietoje. Dauguma padangos nėra skirtos sumažinti pasipriešinimą riedėjimui, kuris reiškia, variklis turi stumti dar sunkiau judėti automobilį. Šoninė sienelė Flex padangose atliekų dar daugiau energijos. Ir kiekvieną kartą paspausite stabdžius, didelis energijos kiekis, išsklaido kaip šiluma. Jūs atspėjote - daugiau energijos nuostolius
Galiausiai, nors daugelis transporto turiu aerodinamines kūno formų, ne kiekvienas automobilis turi optimalų aerodinaminį profilį.. Jei vėjo pasipriešinimas neatrodo kaip baisi, galvoti apie tai, kiek jėga stumia atgal į savo rankas, kai jūs klijuoti jį judančio automobilio langą. Dabar įsivaizduokite, kad jėga spaudžia visą priekinio paviršiaus automobilį.
Kas grynasis poveikis visoms šiame neefektyvumo? Leiskite naudoti paprastą pavyzdį - kaip apie jūsų tipiškų važiuoti į darbą? Viskas, ką jums reikia atlikti juda save iš vieno taško į kitą, kartu su gal lagaminėlyje ar Lunchbox. Tačiau, ten diską, jūs taip pat traukti apie du tonų plieno kartu su jumis. Pasak Amory Lovins, 90 procentų energijos generuoja variklio jūsų automobilis niekada net daro tai su ratais, nes dauguma ji prarandama kaip šiluma, variklio ir transmisijos dalys patrinti kartu. Galų gale, tik 0,3 proc visą valdžią savo variklis iškelia iš tiesų yra naudojamas perkelti savo kūną [Šaltinis: AutoblogGreen].
Dabar, kad žinote, kurios dalys mūsų automob
