Naršykite 1937 straipsnis Tarptautinis C-1 Pikapas 1937 Tarptautinis C-1 Pikapas
Ačiū Dievui už 1937 Tarptautinės C-1 Pickup. Kaip praktiškai Amerikos pramonės šakoms, International Harvester Įmonės buvo Dire Straits Didžiosios depresijos metu iš 1930-ųjų pradžioje. Mano, kad 1929 metais bendrovė pagamino daugiau nei 50.000 sunkvežimiai, bet 1932, tai viso sumažėjo iki maždaug 17400
Vienas strategija IH priėmė padidinti pardavimus tose tamsiose dienomis atvykti į lengvosios rinką. - -. strategija, kuri galiausiai pagaminti sėkmingą 1937 Tarptautinis C-1 Pikapas
Klasikiniai automobiliai Vaizdo galerija
laiko ir stora pinigų spaudimas dirbo prieš kuriant naują dizainą nuo nulio. Atsakymas atėjo iš Willys Overland-. Labai nestabili finansinė padėtis ir nori padidinti pardavimus savo lengvieji sunkvežimiai, Willys gaminami modifikuotus savo 1/2 tonų, C-113 pikapas ir plokščių sunkvežimių, kad Tarptautinis prekiaujama kaip D-1. Nors pastatytas Willys "Toledo, Ohajas, augalas, D-1 puikavosi savo radiatoriaus ir gaubto stilių ir naudojamas didesnis vandentalpos versija C-113 Šešių cilindrų varikliu.
C-1s vee'd grotelės davė jam up-to-minutės išvaizdą.
D-1 tarnavo savo paskirtį gerai. Dėka savo 12,200 vienetų, kalendorinių metų 1933 gamyba Tarptautinių sunkvežimių papildyta 30,100. Bet su Willys Overland-
dabar bankrotą ir jos gebėjimu atitikti tarptautinius poreikius neaiški IH kreipėsi į savo paties dizaino įpėdiniu.
Ant paviršiaus, Tarptautinis, C-1 Pikapas buvo visiškai naujas sunkvežimis. Kabina stilius buvo daugiau užapvalintais kampais, o senamadiškas stiklas stikliukas iš D-1 buvo apsieiti. Vee'd aliuminio grotelės su kūno spalvos kevalo bei daugiau-gaubiančio sparnus su sijonais jų prikabinamoji kraštų buvo up-to-the-minute.
113 colių ratų bazė, 213-cid šešių, o standartinis 4.18: 1 ašis santykis D-1 buvo saugomi naują sunkvežimį, bet ten buvo reikšmingi mechaniniai pokyčiai atskirti C-1 nuo savo pirmtako
Ilgesnis 125 colių ratų bazė versija. Važiuoklės buvo pridėta. Sraigto veleno įgijo ritinio guolis sąnarius, vairo ir stabdžių dalys buvo sustiprintas, ir ten buvo stipresni spyruoklės su pertvarkyta pančių. Rėmo bėgiai buvo pusę colio giliau nei tie, kurie naudojami D-1.
C-1 anketa undersquare variklio padidintą išėjimo į 78 arklio galių iš D-1 s 70.
Nors poslinkis undersquare variklis (3.31 colių skersmens iki 4.13 coli
[1] 