susidūrimo bandymais su manekenu "turi akselerometrai visi per jį. Viduje manekeno galva, yra akselerometras, kad matuoja visų trijų krypčių pagreitis (išilginio, iki-žemyn, kairėn-dešinėje). Taip pat yra akselerometrai krūtinėje, dubens, kojos, pėdos ir kitų kūno dalių.
Galvos pagreičio per Crash Test
grafikas
grafikas matyti, greitinimo vairuotojo galvos per 35 mph (56,3 kph) priekinės avarijos. Atkreipkite dėmesį, kad tai nėra pastovus dydis, bet svyruoja aukštyn ir žemyn per gedimų. Tai atspindi kelią galvos lėtina per avariją, su aukščiausios vertybės ateina, kai galva atsitrenktų kietus objektus arba oro pagalvė.
Apkrovos SensorsInside manekeno yra apkrovos jutikliai, matuojantys jėgos kiekį įvairių kūno dalių per avariją.
Nuotrauka mandagumo NHTSAA grafikas iš vairuotojo šlaunikaulį veikiančios jėgos susidūrimo
grafikas viršuje rodo niutonais jėga vairuotojo šlaunikaulio (šlaunikaulio), atlikdamos 35-mph priekinės avarijos. Maksimali apkrova kaulo gali būti naudojamas nustatyti tai kad tikimybė.
Judėjimo SensorsThese jutikliai naudojami manekeno krūtinės. Jos matuoja, kiek krūtinės nukreipia per avariją.
Nuotrauka mandagumo NHTSAThe Krūtinės ląstos deformacija per 35-mph priekinio smūgio
Scan matyti, vairuotojo Krūtinės ląstos deformacija per avariją. Šiuo konkrečiu avariją, vairuotojo krūtinėje yra suspaustas apie 2 colių (46 mm). Ši žala bus skausminga, bet tikriausiai ne mirtinas.
Dabar galime pažvelgti į nekilnojamojo avarijos bandymo išvaizdą.
faktinė Crash Test
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracijos (NHTSA) vykdo dviejų tipų avarijų testuose, kaip dalis naujų automobilių vertinimo programa
