Nepaisant problemų, kuro įpurškimo pateikė būtiną veiklos galimybes. "! Fantastico " prasidėjo vienas skelbimas, kad nuotraukoje yra Corvette yra iškraunamos iš krovininiu, pusė padengta "Ferrari tik matomoje fone. " Net Turinas, niekas neturi degalų įpurškimo "!; Ironiška, atsižvelgiant į apie " šurmulio; 1 AG už kub. in. " top fuelie faktiškai pristatytas arčiau 290 AG - daugiau nei reklamuojami 283. Tai buvo pasiektas ant 10.5: 1 suspaudimo, dalijamasi su dvejopo carb 270 AG varikliu. Švelnus 250 AG fuelie bėgo lengvesni 9,5: 1 spaudimą, tą patį, kaip ir 245-AG dviejų carb vienetą. Kai kurie istorikai mano, kad jo uolumas skatinti Tiesiasroviai reaktyviniai, Chevrolet sąmoningai nepakankamai galią dvejopo angliavandenių variklių
283-cid /283-AG variklis buvo parduotas kaip $ 484.20 variantą.; ji atliko EL užsakymo kodą ir neturėtų būti painiojamas su LT lenktynių versija, kuri, bent $ 726,30, buvo parduotas kaip paketas pilnas kolonėlės montuojamas tachometro ir šalto oro įleidimo sistemos. Chevy perspėjo potencialius pirkėjus, kad LT pasirinkimas buvo ne gatvėje ir faktiškai atsisakė įtraukti šildytuvai automobiliams įrengta lenktynių paketą.
1957 Corvette rodoma V-8 išplėsta 283 kubinių colių ir siūloma penkių versijų.
Ilgainiui, keturių greičių mechaninė pavarų dėžė variantas tikriausiai buvo didesnis nei degalų įpurškimo sistema Corvette bendrą veiklos aura. Kaina ne tik 188,30 $, reguliariai rengti variantas (RPO) 685 buvo iš esmės esama trijų greičių Borg-Warner "transmisija su atbulinės eigos pavara persikėlė į tailshaft būsto padaryti kambarį už ketvirtą priekį greitis. Santykis vėl buvo glaudžiai išdėstyti: 2,20: 1 (1.), 1.66 (2-oji), 1.31 (3), ir 1,00 (4.). " Positraction, " Chevy nauja ribotas slydimo diferencialas, buvo atskira galimybė su keturiais skirtingais galutinio pavaros santykis padėti gauti maksimalią naudą iš naujų variklių ir pavarų dėžė kiekvienu konkrečiu vairavimo ar konkurencijos situacijos
1957 m Corvette. - - atsakyti į ankstesnių kartų skundus dėl tvarkymo ir
