dvi garsios naujovės buvo Fisher organizmo " Ne-projektas " priekinių durų ventwing langus iš 1934 ir viskas plieno " bokštelis-Top " stogo konstrukcija iš 1935 Konvertuojamos kupė visada buvo mažai gamybos elementai. Keista, atsižvelgiant į pionierius būdų, Olds buvo santykinai lėtas atsisakyti šalutinį stovai ir bilda-sėdynės kėbulo modifikacijų, dedame atkakliai su tiek per 1938
Lansing anketa 1930-1931 linija apėmė lankytinos laikotarpis kėbulo standarte, ypatingas ir Deluxe apdaila, visi ant 113.5 colių ratų bazė. Trim variantai tada dingo 1932, kai Aštuoni atvyko ir ratų bazė išaugo iki 116,5 colių visoje lentoje. Po aštuonias buvo montuojamas ant važiuoklės 119 colių (1933-34), 121 colių (1935-36) ir 124 colių (1937-38). Sixes jojo 115 colių platforma 1933 per 1936, išskyrus "34, kai jie paslaptingai prarastą colio; tada jie baigė su 117 colių ilgio.
Dvi pavaros naujovės minėta anksčiau nusipelno ypatingo komentarą. Pirmasis buvo " Automatinis Sauga Transmission " už 1937 Tai buvo pusiau keturių greičių vienetas aštuonių cilindrų modelių, kurie buvo panašūs į operaciją - bet ne mechaniškai identiškas -. Chrysler vėliau Skysčių Drive
Prieš važiuoti, vairuotojas depresija įprastas sankabos pedalas ir pasirinktas mažas arba per didelis asortimentas. Perdavimo tada perėjo tarp pirmojo ir antrojo Low; arba pirmoji, trečioji ir ketvirtoji aukštas. Pokyčiai kiekvienoje diapazone buvo automatiškai per Alyvos slėgis ir dviejų planetų gearsets. Perėjimas taškai buvo iš anksto pagal transporto priemonės greitį.
Olds sakė Asta pristatomi iki 15 procentų, geriau dujų rida nei reguliariai rankinio pamainą, bet tai buvo dėl to, nurodytomis Skaitmeninio apatinio galinio tilto santykis. &Quot; saugumo " aspektas nurodytas teiginys, kad, su mažiau perkeliant daryti, vairuotojas gali išlaikyti abi rankas ant vairo daugiau laiko. AST buvo galimybė visiems 1938-39 Oldsmobiles, o kai 28.000 buvo įdiegta. Tačiau tikrasis jo reikšmė buvo todėl Hydra-Matic už 1940
Nors Hidros-Matic taip pat turėjo keturis greičius, tai buvo visiškai automatinis, naudojant skysčio movos ir sudėtingą sistemą, sankabos ir stabdžių juostose. Jis atvyko tik 57 $ papildomai. Tai tikrai neatspindėjo savo tikrąją gamybos ar techninio tobulinimo išlaidas, tačiau abi jos būtų kompensuotas didelės apimties.
Iš tiesų, pradžioje '50s, Hydra-Matic tapo ne tik populiarus Olds variantas, bet buvo Taip pa
