Leidžiami ant 126 colių ratų bazė, aptakus ir amžinas Mark II matuojamas 218,5 colių bendras ir svėrė daugiau nei 4800 svarų. Jis atėjo tik kaip kietu stogu kupė, nors pirminis planas buvo už ištraukiama kietu stogu-konvertuojama (idėja greitai išsivystė Ford skyriaus į 1957-59 Skyliner). Kaina galėjo kvapą, bet jis atspindi neįprastą kiekį rankų darbo ir aukštos prabangos turinį. Iš tiesų, oro kondicionierius buvo vienintelis variantas ($ 740).
Mark II "nusilenkė audringais plojimais iš abiejų Atlanto pusių, ir iš karto buvo kilęs kaip dizaino orientyrą. Bet euforija truko. Mark II padarė šiek tiek įspūdį itin prabangus rinkoje. Gamybos atėjo maždaug 2500 iš "56s ir tik 444 iš beveik identiškų" 57s. Su tuo, Ford atšauktas ne tik Mark II, bet ir gražus keturių durų sedanas ir kabrioletas, kurie buvo planuojama kaip 1958 " line plėtiniai " (nors ne prieš prototipus stogu pora buvo pastatytas 1957 metais).
Metų, vienas "Ford" vykdantysis paskelbė Mark II "buvo balanso, didelę klaidą. " Kas mes ketiname už mus. , , buvo pažodžiui iš Duesenberg koncepcija atgimimas. Ką mes galų gale su buvo kažkas daug mažiau - ir net, kad neilgai. Tai buvo projektas, kurį laiką sumušė Bill Ford širdį, ir aš manau, galima sakyti, kad daugeliu atžvilgių ji sugedo mūsų, per ".
liniją su viršutinės valdymo sprendimas, kaina buvo sumažinti drastiškai už 1958-aisiais " naują " Continental Mark III. Rekomendacijų iš Mercury sąnaudų analitiko rezultatas, tai kvadrato suklastoti Linkolnas pagrindu Leviatanas turėjo 131 colių ratų bazę, pailgos Sparnai, chromo aplikacijos, pakylos quad žibintai, atvirkštinio kreivai stogo liniją, ir didžiulis naują 430-CID V -8 375 arklio galių.
Kabrioletas, keturių durų sedanas, metalinis stogas kupė ir Landau hardtopas sedanas buvo siūlomi $ 5800- $ 6200 diapazone. Uždaros modeliai puikavosi galinio lango, kad sumažėjo elektra pratekėjimo vėdinimą. Standartiniai prabangos gausu dar kartą, bet ne rankų meistriškumo. Mark III buvo " pastatyti į kainą, " ir tie lengva
