Kai dujinė /elektrinė hibridiniai stabdžiai, kad trintis yra užfiksuotas ir naudojama įkrauti akumuliatorių.. Baterija tada įgaliojimai elektrinį variklį. Bet elektros variklis daugumoje automobilių nėra labai galingas, ir tik perkelia automobilį mažu greičiu. Daugeliu hibridinių modelių, kai automobilis hitai nuo 20 iki 30 mph, dujų variklis perima ir automobilis veikia kaip bet kuris kitas.
Naudojant elektrinį variklį mažu greičiu reiškia dujinė /elektrinė hibridai sumažinti sumą Kuro jie naudoja ir išmetamųjų teršalų jie išleisti į orą. Tačiau jie yra ne tik mišrus sprendimas pasauliui energetikos problemas -. Hidrauliniai hibridai gali padėti per
Hidrauliniai hibridai naudoti tris pagrindinius komponentus į valdžią mažu greičiu automobilį ir didinti benzininis variklis. Skystis, yra saugomas žemo slėgio rezervuaras. Siurblys juda skystį iš rezervuaro į aukšto slėgio akumuliatoriumi. Akumuliatorius turi ne tik skystį pareikštas per siurbliu, bet ir suspausto azoto dujas.
Šios trys dalys kartu dirbti, bet ir gauti dalykų pradėti, jiems reikia energijos. Kaip dujinė /elektrinė hibridų, kad energija būtų surinkta regeneracinės stabdymo. Kinetinė energija iš stabdžiai galių siurblys. Kadangi transporto priemonės sulėtina, siurblys yra įjungtas, ir juda skystį iš rezervuaro į akumuliatoriumi. Kaip slėgis akumuliatoriuje stato, jis veikia kaip visiškai įkrautu akumuliatoriumi į dujinė /elektrinė hibridas, paruoštas maitinti elektrinį variklį
Bet čia, kur hidrauliniai hibridai skiriasi netgi daugiau iš dujinė /elektrinė hibridų. Vietoj siuntimo galią elektros variklio, kuris po to siunčia jį į kardano (automobilio kuriame ratus judesio dalis), akumuliatorius siunčia savo energijos (nuo azoto dujų forma) tiesiogiai su kardano. Kaip tai atsitiks, automobilis pajuda, ir siurblys juda skystis atgal į rezervuarą, pasirengę vėl įkrauti akumuliatorių.
procesas yra labai paprastas ir efektyvus. Jūs žinote, kas atsitinka,
