Įžvalgos iš tikrųjų nėra labai skiriasi nuo įprastinio automobilio, kai jūs gaunate už vairo. Kai pagreitinti, dujų variklis daro didžiąją darbo dalį. Jei paspartinti greitai, elektros variklis juntamas suteikti šiek tiek daugiau galios.
Jei esate kreiserinis palei autostrados, dujų variklis daro visus darbus. Kai sulėtinti pataikyti stabdžius arba nuomos išjungti dujas, elektros variklis juntamas generuoti šiek tiek elektros įkrauti baterijas. Jūs niekada prijungti įžvalga į elektros lizdą; variklis generuoja visa galia reikia įkrauti akumuliatorių.
Vienas įdomus dalykas, reikia pažymėti, kad Insight, pavarų dėžė yra atskirtas nuo variklio ir variklio sankabos. Tai reiškia, kad, jei esate vairuotojo tipas, kuris mėgsta įdėti sankabą arba įdėti automobilį į neutralią kai sulėtės iki sustojimo, jūs nesiruošia gauti bet regeneracinį stabdymą. Siekiant susigrąžinti energiją, kai jūs sulėtinti, automobilis turi būti įjungta pavara.
Dabar galime pažvelgti į "Toyota Prius" technologija išvaizdą. Prius dirba visai kitaip įžvalga.
Toyota Prius
"Toyota Prius", kuris išėjo Japonijoje 1997 metų pabaigoje, yra sukurta siekiant sumažinti išmetamų teršalų kiekį miestuose. Norėdami atlikti šį, "Toyota" sukūrė paraleline hibridine jėgos pavarą, vadinamas "Toyota" hibridinė sistema (THS), kuris prideda kai Serijinės hibridas naudą. Prius atitinka Kalifornijos super ultra žemos emisijos transporto priemonės (Sulev) standartas. Tai keturių durų sedanas, kad sėdynės penki, o galios pavaros yra pajėgi paspartinti į greičiu automobilį iki 15 mph (24 kilometrų per valandą) dėl elektros energijos vien. Tai prisideda prie geresnio miest
