kompaktiškas galinio susiduria Radaro bloke stebėjo teritoriją iškart už automobilį, duoti garsinį ir vizualų įspėjimus, kai automobilis kreipėsi fiksuoto kliūtis
Preliminarus jėgainė už Aerotech III buvo toks pats kaip II-ųjų būtent pripūtimu Quad 4 d.; bet 5-pavarų mechaninė pavarų dėžė pakeitė automatinę pavarų dėžę naudojamas Aerotech II.
Tiek AEROTECH II ir III AEROTECH išsivystė iš originalo, rekordinis AEROTECH. . Sužinokite daugiau apie pirminį modelį ir jo evoliucijos šalia
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite: Rīga
1987 Oldsmobile AEROTECH Aš koncepcinis automobilis plėtros
1987 Oldsmobile AEROTECH Aš koncepcinis automobilis kūrimo procesas skolingas daug Bill Porterfield, generalinio Varikliai inžinierius, atsakingas už pirminės Aerotech didelės spartos projektą.
iš AEROTECH variklis Aš gamino apie 850 arklio galių, kai AJ Foyt nustatyti rekordinį tempą Fort Stockton testavimo centras Teksase. Dvi versijos buvo pastatyta: ilgas uodega (LT) su dviem turbo, ir trumpas uodegos (ST), kuri tęsėsi vieną turbokompresorių. Ar LT pasiekė 278 mylių per valandą piko viena kryptimi, 257 kitu būdu, oficialaus vidutiniškai 267.399 mph į ". Plaukiojančiam mylios "
Oldsmobile AEROTECH koncepcinis automobilis gali paleisti per ketvirtį mylios spąstai maždaug 8,1 sekundės, pasiekti 181 mylių per valandą. Vyriausiasis inžinierius Tedas Louckes pažymėjo, kad AEROTECH man buvo skirta apie Quad 4 variklis, įrodyti savo tinkamumą " kraštutiniu testavimo aplinkoje " -... Ir niekas negalėjo paneigti, kad 267 mylių per valandą buvo ekstremalus
ilgą uodegą versija AEROTECH aš nustačiau 267-mph plaukioja mylios greičio rekordą Teksase
© 2007
AEROTECH nebuvo nė vieno bendrovė gamybą. Daug subrangovų dirbo už rekordus AEROTECH I projekto, įskaitant vieną, kuri suteikė kabinos anketa Lexan dangtelį.
anglies pluošto korpusas sėdi ant specialiai suprojektuoti žemės efektų Indy-automobilių važiuo
