Žvelgiant atgal, tada," Ford "buvo neprotinga išmesti savo kūdikio van idėją su energetikos krizės bathwater. Nors RV pardavimai išliko vangus, bendra rinka vėl buvo sveikas, kai 1975 m Econoline pasirodė
Atsižvelgiant į tai, kaip "Chrysler vėliau sekėsi su mikroautobusų, tikėtina, karuselė būtų buvę kitu pardavimai Blockbuster" a la Mustang -. Ir dar vienas didelis plunksnų į Iacocca FEDORA. Nors tai tikriausiai nebūtų trukdoma jo atleidimo, ji būtų suteikta Dearborn didelį konkurencinį pranašumą šviesos sunkvežimių srityje antrojo energetikos krizės, kad nukentėjo 1979 metais
ir ten didžiausias ironija visiems, už Karuselės pažadėjo būti kur kas daugiau kuro efektyviau nei bet pilno dydžio van būtų ilgą laiką. Nors tikėtina, kad jo transmisijų lieka neaišku, mažesnis svoris reiškė gražią spektaklis /Ekonomika pusiausvyrą kuklios šešių, o geriau, nei tinkamo vykdymo su "Ford" 302-kubinių colių nedidelio bloko V-8, kuris tikrai būtų turėti tinka.
Dearborn nepataikė galimybę apibrėžti šiuolaikinį mikroautobusų ir turėjo žaisti pasivyti bet kada, nes - pirma su trucky galinio disko Aerostar, tada Chrysler panašūs priekiniai ratai Ford Windstar. Iki 2006 Ford buvo iš mikroautobusų verslą apskritai ir metė savo šeimos stato daug su " crossover " vagonai, pvz Jautis X ir "Flex".
Jei ten moralinis šią istoriją, tai, kad gera idėja išlieka gera idėja, nesvarbu, kas pasinaudojo jai pirmas.
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modeliai jie prognozė, patikrinkite:
