Norėdami išvengti galimų nuotėkių aplink degalų baką striukė, kuri padeda išlaikyti skystą vandenilį pakankamai žemą temperatūra (vandenilio priima savo skystą formą -423F /-253C), The H2R yra dvigubai nereikalingas saugos sistemą: Jei bake slėgis kada viršija 5 bar, dar du papildomi apsauginiai vožtuvai atidaryti iš karto. Kaip papildoma saugos atsargumo, degimo kameros yra aušinami oru, kol vandenilio /oro mišinys teka į cilindrus, siekiant užtikrinti, kad ji neužsidega nekontroliuojamai.
Degalai į H2R
Be iš pastebimas trūkumas Vandenilio Degalinių, garažų, degalų vandenilio varomas transporto reikia ne daugiau pastangų nei degalų benzino varomų vieną.
Vandenilio pridedama prie H2R anketa rezervuare mobiliojo vandenilio degalinės per rankinio bako jungtimi. Dėl įdomų saugos sąranka, neįmanoma vandenilio dujų nuotėkio į orą užpylimo proceso metu. Į skysčio-vandenilis varomą BMW, vandenilio paliktas rezervuare grąžinamas į dujų būseną tuo metu, kai vairuotojas turi daugiau kuro. Šis dujinės vandenilis daro didesnį spaudimą rezervuaro viduje. Tuo degalinės, kai super šalto skysto vandenilio yra pumpuojamas į cisterną, dujinio vandenilio jau ten kondensuojasi. Dujinių vandenilio kondensatas sumažina dalinio slėgio rezervuaro viduje, todėl jokių vandenilio išbėga, o bakas yra užpildyti.
kitame skyriuje, mes pamatyti, kaip H2R variklis įsijungia vandenilį į energiją.
BMW H2R Techniniai
vandenilio Energetika į H2R Variklio
gryno vandenilio dujų retai pasitaiko gamtoje. Kadangi nėra gryno vandenilio atsargos planetoje, vandenilio turi būti išgauti iš kitų junginių, jeigu jis turi būti naudojamas kuro šaltinį. Pavyzdžiui, į hidrolizės proceso, elektros srovė yra perleidžiamas per vandens, kad ją padalyti į vandenilio ir deguonies pagal tokią reakcijos: 2H2O + Elektros energijos - > 2H2 + O2. Atvirkštinė reakcija - degimo (oksidacijos) iš vandenilio - tai procesas, kurio energija yra s
