Darrin gamyba prasidėjo 1954 m, su galutinio surinkimo ne beveik nenaudojamas Jackson, Mičiganas, augalų kai dauguma specialiai papuoštais Kaisers buvo kilęs. Bet Kaiser-Willys (kaip KF tapo iki tol) pasirinko iš keleivio automobilių versle per metus, paliekant 100 Darrins gulinčius gamykloje be jokių gavėjų (dauguma pardavėjai jau mesti).
1954 Kaiser-Darrin (dešinėje) ir "Chevrolet Corvette anketa, jos pagrindinė vidaus varžovų 1953-1954.
Kaiser-Frazer istoriją, Paskutinis veržimasis į Detroitą Žvelgiant atgal, šis sprendimas galėjo būti per šiurkštus. Nepaisant jo didelio kainą, Darrin buvo įdomi boulevardier sportinis automobilis: mechaniškai nesudėtingos būti tikri, tačiau veržlus, net Olandų anketa grillework - kuris sakė vienas kritikas, " visada atrodė kaip ji norėjo duoti jums pabučiuoti " <. br> Ironiška, o GM ir "Ford" negalėjo pagrįsti savo du viečiuose staluose ", tada mažai garso, Kaiser galėjo parduoti kelis tūkstančius Darrins per metus padoraus pelno. platesne prasme, nors, Darrin simbolizuoja vieną iš Detroito pastaruosius vieno žmogaus stiliaus šou ir jo amžinas nusivylimas Komiteto požiūris į projektavimo, gamybos ir rinkodaros ". olandų galėjo padaryti tiek daug, kad bendrovė, " sakė Arnott " Buzz " Grisinger, vienas iš kaizerinės daug talentingų dizainerių. " Bet jo išdėstymas buvo už automobilį "royalty ir dažnai jis davė mums susidarė įspūdis, kad jis buvo viskas Olandų gauti viską. Tai padarė jam bekompromisis, net iki galutinio produkto kainą. , , Tai turėjo būti savo kelią, kuris buvo vienintelis būdas ". Kai susiduriama su šio skundo, Darrin sakė, " Aš žinau, aš buvau šiurkštus. Buvau jaunesnis tada ir daugiau nerimaujate dėl įmonės sėkmės. Aš tiesiog jaučiau, kad aš buvau teisus, kad aš įrodė buvau teisus, ir nepaisant to jie ketina daryti kažką, kad klydau. , , Štai neapdairumas privalumas - jūs neturite padaryti tas pačias klaidas " Neapdairumas bent rodo, kad olandų sukūrė kažką ypatingo savo stumdomas durų sportinio automobilio.. Kolekcinės paklausa jau pranoko pasiūlą
(netinkamas pavadinimas, atsižvelgiant į tai, kas atsitiko, nes) autorius vadinamas "Kaiser-Darrin nekonkurencinga - ne taip greitai, kaip Corvette, o ne kaip Posh kaip būsimą Thunderbird - ir nurodė, kad girti sporto automobilių rinka buvo tikrai labai mažas, tik 0,27 proc Amerikos rinkoje.
