Visos nebuvo rožės, tačiau. Vienoje vietoje bėdų priekį buvo "General Motors" New " hardtopas kabrioletas, " ragtop-kaip organizmas su pillarless šoninių langų ir plieno viršuje. Niekas nežinojo, 1949 ar tai būtų įrodyti, nugalėtojas ar FLUKE, bet turi būti apie saugų pusėje Ford stiliaus sumanyti sportiškas dviejų durų modeliai naudojantiems esamas bodyshells, kad ateitų kuo arčiau prie kietu stogu idėją. Įveskite 1950-1951 Ford Crestliner
Norėdami pamatyti, kaip 1950-1951 Ford Crestliner padėjo Ford konkuruoti su "General Motors", eikite į kitą puslapį
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:..
1950 -1951 "Ford Crestliner
1950-1951 Ford Crestliner buvo riboto leidimo Tudor sedanas išsiskiria ryškus kontrastingas " spalva nurašymas " palei kūno pusėse, skirtingai nei dėl klasikinio eros LeBaron užsakymą įstaigų modelio. (Bobas Gregorie, kuris teigė, šiek kreditą už tai, kartą pasakė, kad lebaron garsaus spalva nurašymas įkvėpė jį.)
Ford Crestliners atėjo su standartiniais SPARNAS sijonai ir dviejų atspalvių spalvų buvo pakartotas kamšalu vinilo viršų , atkartojantis Konvertuojamos išvaizdą. Kaip kabrioletas, Ford Crestliner atėjo tik su V-8
Ford Crestliners išsiskyrė laukinių dviejų atspalvių derinių, kurie buvo prieš savo laiką 1950 m.; Chartreuse ir juoda buvo vienas įsimintiniausių pavyzdys. Interjerai buvo spalva neįvedus į eksterjero, su sodrus medžiagų. Visas ratas apima ir " Crestliner " scenarijų anoduoto aukso priekinių sparnų, buvo paketo dalis.
kadangi Custom "Ford Tudor prasidėjo 1511 $, Ford Crestliner kainuos $ 200 papildomų, kuris buvo ne daug skirtumų ji pasiūlė (ir $ 250 mažiau nei konvertuojami). "Ford" pardavė daugiau nei 17.000 Crestliners 1950 metais, daugiau nei valdymo tikėjosi.
1950-1951 Ford Crestliner davė pirkėjams ribotas Power Options, siūlanti nieko, bet V-8 varikliu.
© 2006.
Nors hardtopas pasirodė 1951 metais, Ford Crestliner liko linija naudoti iki likę ypatingą apdaila. Gamybos
