Nors "Ford" kietąjį spaudoje, "Chevrolet" buvo įtraukta tik pakankamai pizazz 1953 ir 1954 išlikti " USA-1, " gamina beveik 1.350.000 automobilius 1953 (apie 100,000 daugiau nei Ford) ir 1,166 mln 1954 (apie 20000 priekį). Dvejų Dešimt atsirado kaip garsumo lyderė tiek metų, bet "Bel Air" baigė Gerų sekundę, retų už pavyzdinę linijos net tose svaiginantis dienų.
Bel Air sėkmė taip pat nurodė, kad pirkėjai buvo pasirengę daugiau prabangių Chevrolet su spalvinga " gyvenamasis kambarys " interjerai; chromier, dviejų atspalvių eksterjero; ir vis daugiau patogumo variantų. Iš tiesų, 1953-1954 Chevy nurodė į ateitį daugiau nei bet tikriausiai suprato tuo metu
Kaip kolekcinių automobiliai, 1955-1957 Chevrolet tikriausiai visada nustelbia 1953-1954 modelius, tačiau pastarasis. - ypač Bel airs - atrandamos entuziastų labai malonių automobilius reikšmę kaip paskutinis žemos pamuilės " anksto klasikinis " Chevrolet, svarbus perėjimas markę istorijoje. Tai ir pakankama priežastis, kad yra bet kolekcines automobilių sąrašas -.. Tai ir laivapriekio kaklaraištis ženklelis jie dėvi
Eiti į kitą puslapį, perskaityti 1953-1954 Chevrolet Bel Air specifikacijas
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
1953-1954 Chevrolet Bel Air Specifikacijos
1953-1954 Chevrolet Bel Air turėjo efektyvumą išlaikyti Chevrolet lenkia Ford lenktynėse numeris vienas. Žemiau specifikacijos 1953-1954 Chevrolet Bel Air: Rīga, Specifikacijas
Varikliai: OHV I-6, 235,5 Cid (3.56 × 3.94) 1953 m 105/115 AG (rankinis /Powerglide); 1954: 115/125 (rankinis /Powerglide)
Pavarų dėžė: 3-pavarų mechaninė; 2 greičių Power Glide neprivaloma
Pakaba, priekis: viršutinė ir apatinė A ginklus, spyruoklėmis
Pakaba, galiniai: Live ašis, pusiau elipsės lingės
Stabdžiai: priekiniai /galiniai būgnai
Važiuoklės bazė (col.): 115,0
Svoris (lbs): 3,230-3,540
Maksimalus greitis (mph): 90
0-60 mph (s): 15.0
Daugiau informacijos apie automobilių ieškokite:
