© 2007.
Visų pirma, 1968 taip pat pamatė pirmąjį svarbų etapą federalinės Auto saugos reglamentų, kurie buvo lemta turime platų poveikį pramonei kaip visumai. Dėl savo mažo metinės produkcijos, Lehmann-Peterson limuzinai buvo išbraukti iš bet valstybinių avarijos arba patvarumo bandymams natūra.
"Ford", tačiau, norėjau pirmąjį Limuzinų, pagamintą kiekvieną metų modelis už savo bandymus ir nusprendė ją iki A aukštesnis nei net gamybos automobiliams. (Tai eina ilgą kelią paaiškinti, kodėl tiek daug Lehmann-Peterson limuzinu išgyveno.) Tada, 1966 metais, vairuotojas užmigo metu imituojant 100.000 mylių paleisti ir suarta į griovį. Išskyrus Keleiviui, automobilis buvo visiškas jos praradimas. Ford laikoma metinę aukštos rida testavimo nereikalinga po to; vairavimo naują limuziną į fiksuotą barjeras 35 mph kasmet būtų imtis savo vietą.
Nors Lehmann-Peterson limuzinu praėjo kiekvieną bandymą davė jiems, jis tikėjo, kad iš nežinią baimė davė Ford pretekstą pradėti panaikinimo paramą iš limuzino programą. Iki 1970, įmonė prarastų visą finansinę paramą. Bet tai buvo dar keletą metų į ateitį pora.
Tuo tarpu, Lehmann-Peterson buvo toks stiprus, kaip niekada, o abu partneriai mano, kad jų įmonė galėtų eiti apie tai nepriklausomai, jei reikia. Buvo aptarti planai plėsti, galbūt į Meksiką pasinaudoti stipriu JAV dolerio ir nebrangiai darbo.
Sekite Lincoln limuzinas į 1969 ir 1970 m kitame puslapyje.
Daugiau informacijos apie Automobiliai, žr
1969 ir 1970 Lincoln limuzinas
1969 ir 1970 Lincoln limuzinas pamačiau gamybos kilti ir kristi. 1969, gamyba šiek tiek padidėjo iki 93 vienetų. Be priėmimo Executive limuzinai, Lehmann-Peterson pat dabbled su konvertuojant Lincoln naują įrašą į " idėja; Asmens Luxury " laukas, Continental Mark III "hardtopas kupė, į keturių durelių sedanas.
Toks automobilis buvo pastatytas Ford produktų planavimo, įrengtas su Mark III siauras grotelių ir paslėptų žibintai, ratų gaubtai, trunklid su padangų kupra , Galinis bamperis, galiniai žibintai ir. Patinka Ford Thunderbird keturių durų sedanas,
