idėja niekada nebuvo bet dar nei kiek tampa gamykloje pastatytas Lincoln. Tačiau, kad ne nebuvo sustabdyti Lehmann-Peterson iš priėmimo vieną užsakymą už mokėjimo klientui.
1969 Lincoln limuzinai buvo paskutiniai Continentals su tiek vienetas kūno statybos ir galinio šarnyrinių savižudžių durų pusėje.
© 2007 metais.
Be Kov 20, 1970, laiške būsimas klientas Grover Hermann, buvęs pirmininkas Martinas-Marietta Corporation, George Lehmann paaiškino, kad toks automobilis buvo ką tik baigė Henry Ford II iš savikainos 13.000 $. Kartu su laišku buvo automobilio fotografiją. (Kitas Lehmann-Peterson nuotrauka egzistuoja rodo 1969 Mark III "keturių durų beveik baigtas.)
Hermann pasirinko turėti vieną pastatytą už save, ir ji pagaliau buvo pristatytas metų pabaigoje. Kai kurie iš akivaizdžių skirtumų buvo 7,3 colių kūno ruožas, Galinių sėdynių pagalvėlės, skirtos leisti porankiais, ir 1971-style atsarginius žibintai per vidurio metų kaita.
Įdomu, "Ford Motor Company" paneigė pirmąjį keturių durų Pažymėti užsakė, jau nekalbant pastatytas, Henry Ford II. (A tuo metu gandas buvo ta, kad dovana užsienio nonrelative patelės). Galbūt tai buvo Prekės Planavimas automobilį.
Be limuzinai, Lehmann-Peterson konvertuoti iš Lincoln Continental Mark III dviejų durų hardtops pora į keturių durų sedanas.
© 2007.
paskutinis Lehmann-Peterson Lincoln Continental Executive Limuzinų buvo pagaminti 1970 metais tais pačiais metais, didelis Linkolnas sugrįžo atskirti kūno ir rėmo konstrukcija, Nukritęs Vieneto kūno konfigūracijos naudojamas nuo 1958
Su šia kaita atėjo naujas stilius, žingsnį atgal, kad apdirbami, kad Linkolnas atrodo mažiau skiriamąjį požymį. Nebėra buvo grakštus galinio atidarymas atgal durys, kurios, pavyzdžiui, jei tik tinkamas būdas įeiti ir išeiti pro Limuzinų. Vis dėlto, Petersonas vikriai dirbo, kaip pailginti kūną ir rėmo dėl šios naujos stiliaus Continental.
Deja, mažiau nei 20 Executive Limuzinų buvo atlikti 1970 metais, tai buvo sunkiai vienintelė problema, kad susidūrė Lehmann-Peterson, arba , Prie 1969 pabaigoje, automobilių atsidūrė veikia į naujus federalinės saugumo standartus užtvaros, kurios poveikis kelyje jie padarė verslą buvo neaiški.
Šis veiksnys daugiau nei bet kuris kitas priverstinio Ford vertus nuspręsdamas neigia Lehmann-Peterson bet daugiau paramos. Nežinomo rizika buvo tiesiog per didelis
