Lehmann-Peterson Limuzinų
Pirmasis Lehmann-Peterson limuzinas buvo pastatytas 1962 pabaigoje arba 1963 pradžioje Tuo tarpu Pereiti Lehmann ir Bob Peterson draugystė augo ir jie nusprendė eiti į verslą kartu.
Lehmann -Peterson ir Bendrovė buvo įkurta 1963 metais (jos parduotuvėje 2710 N. Sawyer pr Čikagoje būtų bendrovės buveinės visą jo gyvavimo laikotarpį.) Su Lehmann pinigų ir sugebėjimas prekiauti įgūdžių, plius Petersono pranašesnis mechaninis gebėjimas, jie pradėjo Quest laimėti patvirtinimo iš "Ford Motor Company teikti Linkolnas pagrindu limuzinus.
limuzinas kūno stilius buvo viena iš jo laikotarpiai trauktis 1960-ųjų pradžioje prie Lincoln. Ilgai Bazė oficialūs sedano ir limuzinu buvo kataloguoti iš Marque anketa pradžioje 1921 per 1942 Tada 1959 ir 1960, profesionalios automobilių statybininkas Hess ir EISENHARDT, Cincinnati, Ohajas, užsakė konvertuoti ribotas numerius tų metų gamybos Continentals į oficialias sedano ir paskirstytojas lango limuzinus, nors ant standartinio 131 colių ratų bazė.
Prabangos rinkos konkurentai Cadillac "ir" Imperial neturėjo tokių ilgų pertrūkių jų limuzinų programų, tačiau. Kaip 1960 prasidėjo, Cadillac buvo tekinimo beveik 1000 Fleetwood Series 75 limuzinu per metus, o Imperial buvo parduoti mažą saujas labai brangių Italijos pastatytas Crown Imperial.
Norėdami gauti Ford dėmesį, Lehmann ir Petersonas padarė nepranešus apsilankymas įmonių būstinės Dearborn, Mičiganas. Kai jie suvyniotą Morella Lehmann pakeistu Lincoln Continental, jie pasitiko pastato priešais oficialiai kurio galbūt nuspėjamai skeptiškas požiūris buvo palei linijas, ". Teisė, jūs norite sukurti savo limuziną mums "
pora buvo pasakyta, kad vairuoti aplink į galą ir laukti iki garažo duris. Po limuzinų išrautas, iš 40 į 50 "Ford Motor Company personalo minia greitai susirinko. Netrukus buvo pasiektas susitarimas, kad leidžiama Ford plačiai išbandyti automobilį už 100.000 mylių ekvivalentą.
"Ford" tyrimas parodė, kad bet koks automobilis ištemptas daugiau nei keli coliai būtų labai kenčia nuo metalo nuovargis. Lehmann-Peterson eksperimentinė limuzinų buvo prailginta pagal visas tris kojas centre skyrius, kuris Ford "inžinieriai manoma, kad bus silpna vieta prad
