brangus? Bet, žinoma, nors viršuje Electra konvertuojama ne 4440 $ kainuos tik tad daugiau nei Riviera. Ir tai buvo lengva tūkstančių mažesnė nei palyginamoji Cadillac.
Šiuo metu Buick statė 50 procentų daugiau automobilių nei ji turėjo 1960, kylančios penktąją rinkoje (ačiū daugiausia, bet ne visiškai, kad . Riviera populiarumas)
Buick pastūmėjo į " idėją; tuned automobilio " už 1966, tai rodo, kad jie " melodija visa automobilis iš žemės. " Tiesą sakant, nėra didelių pokyčių buvo akivaizdu, nors Electras nešiojo naują grotelės ir galinio išvaizdą.
Sumažino pavasarį normos ir didesnis priekinis stabilizatorius baras suvaidino Patogesniam naudojimui vaidmenį, o Super Turbina automatinis dabar esančius dvigubos planetiniai gearsets plius įprasta kintamo žingsnio statoriaus. Variklio pasirinkimai šį kartą buvo standartinis 401-cid " Wildcat 445 " su 325 AG, arba pasirinktinai 425-cid V-8 vertinta 340/360
". Stodgy? . Niekada " Štai ką Buick sakė, kad perdaryta 1967 Electras savo naują stogo kreivio ir valymo pilnametražių kontūro linijas. Hardtop kupė turėjo pusiau Fastback profilį, reklamuojamas kaip " prabangų automobilį pastatė vyras ar moteris pakankamai jaunas mėgautis prabangaus automobilio ".
Custom modeliai esančius drewnopodobny durų rėmus. Naujas 430-cid V-8 buvo BUICK didžiausia kada nors, pasiruošęs pristatyti " subtilų daužytis galios, " nors jos produkcija buvo identiškas prieš 425 varikliu.
Naujo dizaino sukūrimas už 1968 sudarė naują persėdimais grotelės ir priekinis buferis, įgilintais lango valytuvai, naujos gobtuvu liejimo, šviežių užpakaliniai žibintai ir patikslino galiniame buferyje. Priekiniai diskiniai stabdžiai buvo galima pakeisti įprastus būgnais.
Visiškai naujas viršutinė serijos įstaigos už 1969 turėjo ventless šoninį stiklą, kaip priekinius sparnus ventiliacijos išblėso iš paveikslėlio. Ši galutinė Electra septintojo dešimtmečio turėjo net Stačiakampiai, daugiau formalaus profilį, nei anksčiau.
skulptorių sweeplines pratęstas automobilio pilną ilgis nuo priekinio rato korpuso galinės buferio tiesia įstrižainės linija. Turbo Hydra-Matic 400 pavarų dėžė buvo standartas, pakeitus ap
