Zephyr buvo Lincoln ką LaSalle buvo Cadillac:. Daugiau paklausus vidutinio -priced produktas išlaikyti įmonę jachtoje, kol laimingų dienų, vėl, tikrai buvo po ranka.
Nors ekonomika dar nevisiškai atsigavo 1935 metais, Franklino D. Ruzvelto anketa New Deal "padarė dalykų geriau, ir Zefyrai parduota kaip niekas Linkolnas prieš. daugiau nei 14,000 vien savo pirmąjį sezoną ir kad tik su kupė ir sedano kėbulo stilių
Kita vertus, pats geriausias 1935 Modelis Ks kainuos $ 4200, iš 900 $ šuolis nuo lyginamuoju 1934 modeliai - kuris buvo pagrindinis šokinėti. Linkolnas ir vėl pasiūlė puspriekabės papročius, tačiau mažiau jų: Pagal LeBaron (dabar dalis Briggs) ir Brunn ant 136 colių važiuoklės; iki Brunn, Judkins ir Willoughby dėl 145 (Dietrich, dabar yra Murray dalis, nebebuvo pastato Lincoln kūnus.)
brangiausia iš jų buvo Willoughby anketa $ 6800 Sportas sedanas; tik penki buvo pastatytas. Su šiame kainų intervale modelis K buvo tiesiog per brangu parduoti labai gerai 1935 ir gamyba sumažėjo 30 procentų iki 1,411, įskaitant 580 trumpalaikio važiuoklės bazės automobilius ir 820 ilgais modelių, plius važiuoklės ir įvairių spec.
Ir dar-aisiais gaila, nes 1935s buvo labiausiai patobulintų Lincolns nuo pradinio modelio kun. Stilius patyrė didelę transformaciją, tampa minkštesnė ir daugiau suapvalinti, dar labiau įspūdingas.
Ratų dydis buvo sumažintas dar kartą, iki 17 colių. Radiatorius dangtelis buvo naujai paslėptos po kapotu, nors Gorham Kurtas liko savo paprotinės vietoje.
sparnai buvo didesnis, bamperiai mažesni, žibintai daugiau kulka formos. Beskeveldris stiklas buvo naujai standartas visų langų.
Be to, kūnai buvo perkelta 11 colių priekį ant važiuoklės padėtį visi keleiviai tvirtai tarp ašių labiau komfortišką važiavimą. Svorio centras buvo sumažintas, taip pat. Buvo priimtos minkštos priekinės spyruoklės ir nauji amortizatoriai, kaip buvo galiniai anti-linguoti sukimo baras stabilizatorius.
414-kubinių colių V-12, dar 150 arklio galių, gavo adatų guolis stūmiklio ritinėliai tyliau operacija ir gavo papildomą gumos kalno už penkių iš viso. Laisvąja eiga tapo standartas ir perdavimo pakėlė geriau sinchronizuojant lengviau keičiasi.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbu, 1935s gavo naują skydelis su vietos naujai neprivaloma radiją.
Sužinokite, kaip Modelis K toliau vystytis kitame puslapyje
Dau
