Lincoln nustatyta savo COACHWORKS 1933 metais, todėl tų metų ". Gamyklą " įstaigos pažodžiui tai. Stilius buvo atsargus evoliucija 1931-1932, su keliais paliečia paskatino konkurentų ir pramonės tendencijas.
Tarp labiausiai pastebimas buvo priimti Skirted sparnus kaip veikia pokyčių vasarį, nors tai buvo galima ankstesnių 1933s kaip ne-sąnaudų modifikavimas.
Taip pat akivaizdu, buvo didesni stovinčioje žibintai (ne daugiau skersinio), ryškesnės grotelės su standartiniais termostatiniais langinės ir šiek tiek didesnį galą polinkiu, naujai paslėptų ragų, stilingas DIP priekinių buferių, ir grįžti į hoodside louvers. Ratų bazės nepakito
Viduje buvo pertvarkyta Prietaisų skydelis su spidometru kalibruojamas 110 mph, nors tai buvo pageidautinas
Visa tai taikoma tiek 1933 serijos -.. KA ir KB - -. kaip tai darė stipresnį naujo dizaino rentgeno narys važiuoklės, perdarytas perdavimo, naujų termostatiniai amortizatorių, kad automatiškai sureguliuojamas temperatūrą, bei stabdžiai leidžia vairuotojui pasirinkti skirtingus slėgio lygį, kad atitiktų eismo sąlygas
Tačiau dėl visa tai, pardavimai vėl sumažėjo. Už automobilių tokio pobūdžio ir kainos rinkoje buvo visi, bet dingo 1933 patricijų KB buvo ypač skaudūs, ir tik 533 pastatytas per metus.
plati masyvas pusiau užsakymą modelių vis dar buvo kataloguoti, bet dauguma vėl sunumeruoti tik handsful. K. gamyba sudarė 1,114, žemyn beveik 37 proc nuo 1932
Lincoln reagavo į " sunkmetį " agresyviau už 1934 pergrupavimo aplink vieną variklį. Iš esmės, tai buvo 381,7 kubinių colių V-12 nuobodu dėmesį į 414,2 kubinių colių, kuri kartu su aukštojo suspaudimo (6,38: 1). Duotų tą patį 150 arklio galių kaip ir didesnieji 1932-1933 KB malūnas
griežtesnė suspaudimo įpareigojo brangesnė didelio oktaninio skaičiaus benziną Ethyl, bet tuo metu, kai priemokos kuro retai kainuoti daugiau nei 22 centų už galoną, papildomos išlaidos buvo tikriausiai ne kliuvinys Linkolnas pardavimus.
Naujasis K. 414 -cubic colių V-12 buvo keturių colių trumpesnis ir colių siauresnė nei KB s 448; ji taip pat gyrėsi aliuminio cilindrų galvutės. Nepaisant to, kai kurie Lincoln puristams paėmė skeptiškai apie tai, tarp jų Wilfred Leland, sūnus ir ilgametis bendradarbis Linkolnas įkūrėjo Henry Leland.
Laikui bėgant, tačiau 414 pasirodė esantys dar sklandžiau ir lankstesnis nei didesnis V-12, o taip pat daugiau kuro-veiksminga. Tai
