Kaip NHTSA Reitingai Work

imituoti susidūrimo tarp dviejų panašiai dydžio automobiliams, kiekvienas važiuojant 35 mylių per valandą (56,3 kilometrų per valandą). Svarbu, kad vartotojai galėtų prisiminti, kad kai kalbama apie reitingais, jie tik parodo, kaip automobilis gali atlikti avarijos su automobiliu, kad tas pats dydis, o ne avarijos apskritai. Atminkite, kad jei jūs perkate automobilį, kad mažesnių nei kas nors kelyje, avarijos bandymų reitingai nebūtinai taikoma, jei avariją į daug didesnės transporto priemonės. Apie plius pusėje, nes vartotojai linkę pirkti automobilius dydžio, tai lengva pamatyti, kaip automobiliai jūs svarstote lyginti, nes kiekvienas yra iš esmės sudužo į save.

šoninio smūgio smūgio testai naudoti barjerą kad sklindantis į automobilio pusėje. Bandymas imituoja dviejų panašaus dydžio automobiliams, vienas važiuojant 34 mylių per valandą (54,7 kilometrų per valandą), o kitas važiuojant 17 mylių per valandą (27,4 kilometrų per valandą) avariją. Vėlgi, rezultatai taikomi tik susidūrimų tarp automobilių panašių dydžių, tačiau jie suteikia standartinį palyginimą automobilių pirkėjų.

NHTSA taip pat suteikia apvirtus reitinguose į kiekvieną automobilį. Šie reitingai yra sukurta per ką NHTSA ragina " dinamiškas automobilis bandymai, " kur NHTSA tikrina, kaip stabilus automobilis, greitai besikeičiančių krypčių ir matavimo automobilio svorio centro ir kaip plačiai jos trasa yra aukštis. Paprastai, automobiliai su plataus kelio ir žemo svorio centro yra mažiau tikėtina, kad apsiversti nei aukštaūgiai, plonas transporto priemonių.
Tipai NHTSA Reitingai

Po bandymo automobilius, The NHTSA spaudai jos reitingus. Dėl Priekiniai ir šoninio smūgio susidūrimo bandymus, NHTSA spaudai du reitingus. Abiem testus, ten vairuotojas saugos įvertinimas. Tai įvertinimas atspindi kaip gerai automobilis apsaugo vairuotojus arba priekinio ar šoninio smūgio.

Kai jis ateina į keleivių, reitingai skiriasi mažai. Dėl priekinių poveikio susidūrimo bandymus, NHTSA suteikia reitingą, kuris atspindi, kaip gerai automobilis apsaugo priekyje sėdinčiam keleiviui. Tačiau nė įvertinimas skiriamas kaip gerai automobilis apsaugo galinius keleivius priekinio smūgio avarijos testo. Tai todėl, kad priekinių sėdynių keleiviams imtis, kad priešais avarijų susidūrimo smūgis.

šoninio smūgio bandymus, susidūrimas ant vairuotojo pusės automobilio. Kaip rezultatas, Nr įvertinimas skiriamas priekinės keleivio apsaugos šoninio smūgio susidūrimo band