Kaip gali naujas automobilis kaina tik 3000 $?
automobilių pasaulyje buvo sukrutęs nuo Japonijos automobilių gamintojas "Nissan" paskelbė, kad prisijungti Indijos anketa Tata Motors teig gaminant ultra-nebrangiai automobilį savo. Automobilio gandai prašoma kaina? Maždaug 3000 $
Bet palaukit -. Tai net galima padaryti $ 3,000 automobilį ir įjunkite bet kokį pelno sąvoką? Statybos automobilį nepatinka pastato paprastesnį aparatą ... kaip tarkim, dviračiu. Yra gana pažodžiui, t medžiagų tipiškam automobilį, tūkstančiai atskirų dalių bei iš darbo daug gi reikalingas surinkimas.
Na, tegul pirmas pažvelgti į fizinio statybai pigus išvaizdą " miesto automobilis " kaip Indijos-made Tata Nano, kuris sveria apie 1322 svarų (600 kg) ir kainuoja šiek tiek daugiau nei 141.000 rupijų, arba vien $ 2700 arba todėl JAV valiuta, kai perkamos visiškai naujas. Tai galėtų sverti tiek mažai ne dėl pažangių anglies pluošto kėbulo ar lengvo titano formavimą. Ne, ji tai senamadiškas būdas - teikiant mažiau automobilį. Palyginimui, vidutinis svoris Amerikos pastatytas automobilis buvo vienas nerangus 4,142 svarų (1,879 kg): 2006, atsižvelgiant į aplinkos apsaugos agentūra. [Šaltinis: Jones]
Mažesnis dydis reiškia mažiau plieno, kuri turi būti pagaminti iš metalo rūdos iškasti iš žemės. Mažiau komponentai patogumais pratęsti svorio santaupas.
Be to, yra mažesni, Nano daro be daug padaras patogumais ir rasti brangesnių, šiuolaikinių automobilių saugos funkcijų. Oro pagalvės visi aplink? Nope. Magistraliniai liukas iš išorės automobilio? Ne šansas - jūs gaunate į krovinių skyriaus iš automobilio viduje. Radijo ir oro kondicionierius? (Nagi, tai Indija, tikrai AC ateina standartinis, tiesa?) Neigiamas. Norėdami būti teisinga, " įmoka " LX apdaila daro yra AC, elektra valdomi langai ir suteikia priekinio keleivio stumdomas ir Sėdima vieta, kad atitiktų vairuotojo.
Tiesiog reikia nepamiršti, kad galimybės reiškia daugiau medžiagos, todėl didesnę kainą.
Tada ten tikrasis " žmonės " ir " verslo " dalys lygtys. Tai ne paslaptis, kad robotai prisiėmė daug gamyklinių užduotis žmogaus automobilių darbuotojams, kai atliekamos. Bet mechanizmus nėra visiškai perima, dar - net ant gamykloje. Nemažai darbo dar reikalauja Homo sapiens liesti. Daugelyje nustatytų auto gaminančiomis šalimis, darbuotojai turi uždirbti gana patogūs atlyginimus
[1] 